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燕山大学课程设计说明书

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燕山大学

课程设计说明书

题目：长安单排微货SC1011后悬架设计

学院（系）：车辆与能源学院

年级专业：11级车辆工程(3)班

学号：110110050021

学生姓名：张贺帅

指导教师：梁晨唐先智

教师职称：副教授

燕山大学课程设计评审意见表

指导教师评语:

成绩:

指导教师：

年月日

答辩小组评语:

成绩：

评阅人：

年月日

课程设计总成绩：

答辩小组成员签字：

年月日

目录

摘要 -1-

TOC\o1—3\u1、钢板弹簧主要参数确定 -1-

1。1长安单排微货SC1011设计技术参数 -1—

1。2选择悬架主要参数：nc、fc、Cs、.n0、f0 -1—

1。3确定板簧总长L,满载静止弧高Ha，动挠度fd —2—

1。4选择板簧片数及断面参数 —3—

1。5板簧的应力校核 -4—

1.6各片长度的确定 -5—

1。7板簧的刚度验算 -6—

1。8各片应力计算 —10-

1。9预应力及其选择 -10—

1.10板簧总成自由状态下的弧高及曲率半径计算 —13-

1.11各片在自由状态下的曲率半径及弧高计算 -14-

1。12板簧的动应力和最大应力 —17-

1。13板簧的强度验算 -19—

2、附件选取 —19-

2。1减震器 —19-

2。2U形螺栓 —20-

2.3U型螺栓上的螺母 -20-

2.4中心螺栓 —20-

2。5弹簧卡处的铆钉和螺栓 -21—

2.6卷耳处的销及套筒 -21—

3、参考文献 -22-

致谢 —22-

摘要

中国汽车工业经过60年的发展，特别是改革开放以后，世界各国的汽车企业纷纷进入中国市场,才步入了真正的竞争时代.中国汽车工业已经发展成为一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系.质量、技术、服务、价格成为各个零部件供应商竞争的关键因素。

悬架是现代汽车上的主要总成之一,它能够把车架(车身）与车轴(车轮）弹性的连接起来，其主要任务是传递作用在与车架和车轮之间的一切力和力矩，并且缓和由于路面不平而传给车身的冲击载荷，衰减由于冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车的悬架通常由弹性元件、导向机构及减振装置组成.弹性元件主要有钢板弹簧，螺旋弹簧，橡胶弹簧，空气弹簧及油气弹簧等.

板簧在汽车行驶过程中，除了承受车厢及载物的重量（静载荷)外,还要承受因路面不平所引起的冲击载荷,并因此造成单向循环弯曲应力。板簧的主要失效方式是疲劳断裂和产生永久性塑性变形.影响板簧使用寿命的除了设计、安装、润滑和使用等因素外，更重要的是板簧本身的热处理质量和表面质量。要保证和提高热处理质量,必须加强质量管理，完善质量管理体系.提高产品质量已成为我国经济发展的一个战略问题，是企业竞争的主要手段。

本文对长安单排微货SC1011后悬架进行设计。从而引出汽车钢板弹簧的分类和主要零件以及材质的选择及钢板弹簧的设计参数进行了详细介绍和分析.

关键词：钢板弹簧、工艺设计

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1钢板弹簧主要参数确定

1．1长安单排微货SC1011设计技术参数

长

3550mm

整备质量

660Kg

宽

1400mm

满载质量

1100Kg

高

1660mm

空载轴荷分配系数

50%/50%

轴距

2000mm

空载轴荷分配系数

35％/65%

最小离地间隙

170mm

表1长安单排微货SC1011设计技术参数

1．2选择悬架主要参数：nc、fc、Cs、。n0、f0

1。1。1满载偏频nc

偏频为评判整车平顺性能的一个重要参数，在设计悬架初期就要先定义偏频的范围。根据书中要求,货车满载时，后悬架满载偏频要求在1。70～2.17Hz，但货车对于平顺性的要求比较低，暂取nc=1。85Hz.

1.1.2满载静挠度fc

悬架的静挠度fc会