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浅析比亚迪新能源汽车出口现状、问题及对策

本文以比亚迪为例，分析其新能源汽车的出口现状，并与特斯拉、丰田等全

球优秀车企进行比较分析，从而总结出目前比亚迪新能源汽车出口的优势和存在

的问题，深入地剖析其影响因素，由此为促进比亚迪新能源汽车的出口提出相关

对策。

标签：新能源汽车；比亚迪；出口现状；问题及对策

近年来，我国新能源汽车行业实力提升较为迅速，2017年我国新能源汽车

全球销量已占世界新能源汽车销量的47%，出口方面也逐渐有了一定的起色。这

很大程度上得益于国家对新能源汽车行业的扶持，以及顺应全球汽车行业向新能

源汽车方向发展的大环境。比亚迪作为国内新能源汽车研究与销售的代表性企

业，值得对其出口贸易的发展现状与全球战略布局进行深入分析，寻求现有的出

口问题和提出相关的对策。

一、比亚迪新能源汽车出口现状

2017年，我国新能源汽车的出口量为106515辆，占汽车整体出口量的

10.02%。根据乘联会数据显示，至2017年全新数据统计，我国新能源汽车全年

出口数额累计近3.8亿美元。自2003年起，比亚迪不断深耕国际市场，对于未

建立生产基地的新能源汽车市场，如日本、澳大利亚等国，主要采用出口贸易方

式；而对于美国、巴西、保加利亚、匈牙利等国，则选择海外建厂辐射周边地区，

采取出口贸易附加海外生产销售的方式。数据表明，近年来，比亚迪在我国新能

源汽车的出口贸易方面也有一定贡献。

单纯从出口贸易量来看，比亚迪新能源汽车出口规模正逐年扩大，但增长速

率渐缓，目前其海外销售量仅占其全球销量的9.37%。这主要是由于新能源汽车

市场尚不成熟所导致的。比亚迪出口的新能源车产品包括以E6为主的纯电动乘

用车，比亚迪秦·为主的插电式混合动力车。但是，由于欧洲、日本、美国等发

达国家著名老品牌的混动车在现有市场上根深蒂固的优势，比亚迪作为一家资历

尚浅的自主汽车品牌，由于起步较晚，对发达国家与地区的推广进程较慢，因此

销量及利润并不高。

二、比亚迪新能源汽车出口存在的问题

（一）出口产品及市场结构单一

比亚迪选择的海外出口战略方式确实扩大了其海外销量，同时也造成了限

制。比亚迪在国内与国外采用同一种方式，选择率先进军公共交通市场，这一点

在英国等欧盟国家取得了不错的成绩，出口英国的E6目前占领了英国50%的出

租车市场，其远销北美、日本、欧盟的产品中低价低速的纯电动乘用车占到约

95%。然而时至今日，比亚迪的海外出口战略仍旧停留于第一步，也就是扩展公

共交通市场上，但国外的出租车市场产能与需求量有限，大巴的采购制度与国内

相差很大，可以认定比亚迪在海外出口进度平平正是其高估了海外公共交通市场

的容量，造成了一定程度产能过剩的结果。

（二）出口产品与国外基础设施不匹配

比亚迪出口的新能源汽车注重于高端設计的个体家用功能，利用比亚迪独有

的“双向逆变式充放电技术”，提升了充电的便利性。但这与国外市场大多选择的

充电基础设施发展方向不同，例如欧洲北美等地区采用的电压标准与我国国内不

同，比亚迪新能源汽车出口产品的充电系统与出口市场的充电基础设施匹配度

低，造成了产能上的浪费。韩国市场上的电动汽车电池容量介于16～28千瓦，

因此充电桩功率较小，约为7千瓦。而比亚迪E6为了提高续航性能，扩大了电

池容量，达到80千瓦，出口产品与其市场充电基础设施的不匹配又导致了产品

充电时间较长，原本为了提高产品性能来增加出口产品价值，却反而造成了额外

的成本，成为开拓韩国市场的障碍。

三、促进比亚迪新能源汽车出口的对策研究

（一）加速产品结构升级，拓宽海外市场

比亚迪的海外产品结构与整体销售的产品结构十分不匹配，导致海外销量仅

占所有销量的9.67%。应当保持目前海外较良好的口碑，利用新能源汽车销量连

续四年全球前列的信息效应，开始尝试将适销对路、质量上乘的插电式混合动力

汽车推广到海外市场，使各种新能源汽车产品协同发展，从而有效加速出口产品

结构的升级。其次，实现产品设计的创新性和多样性，也就是产品本身质量的提

升。只有达到这个目标才能真正提高产品对消费者的吸引力，从而获得市场的主

动权。并且积极加强与国外出租汽车公司、充电基础设施企业的合作，加强企业

自身的公众形象，从而借助当地企业的宣传支持对出口产品加以推广。

（二）研发与国外市场匹配的出口产品

出口品牌希望联合发达地区东道国企业或政府研发与其出口产品相匹配的