支架预压方面的方案.pdfVIP

一、预压的目的：

1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的

沉降变形及支架各接触部位的变形）。

2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完

毕后，进行支架预压。支架拼立好后采用等载预压工艺。

二、预压方法：

采用砂袋按各段设计荷载进行预压。以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相

邻孔。一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输

堆放到合适位置以备下次使用。

1、预压方法

预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重

要均匀对称，防止出现反常情况。由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。故在支架搭

设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。支架

及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。预压时要求荷载位置与

箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。

2、沉降观测

在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的

准确性。预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距

墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。预压时逐日对其进行沉降观测，做

好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值3mm并满足24小

时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数

据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出

的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；

顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。沉降稳定卸载后

算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度

调整模板的高程。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变

形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模

板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。比较预压前后支架顶高,校验预拱值设

置是否合理,若相差较大,则需调整底模高程。

关键词：现浇梁支架

一、支架预压目的

由于两现梁均采用三七灰土换填加固地基，地基本身受压后有一定沉

降量；碗扣支架搭设时，立杆与立杆、立杆与方木间存在未密贴的部

分；方木及木板受压后自身存在较大的弹性变形。

为消除以上非弹性变形及弹性变形，得到实际的施工预留拱度，保证

成桥后线型，对支架进行预压。四环由于支撑于承台且全部为型钢支

架，仅按大桥局设计事务部提供的理论弹性变形值预留值留出预拱度

即可。

二、预压方法

采用模拟压重方法，经过比选，租用砼块压重费用较高，用碎石易对

袋子及底模造成损坏，故采用大尼龙袋装砂子方法进行压重，每袋装

砂后重约1.5吨。砂子由物资部门联系，在产地由人工配合挖掘机装

袋，直接运到西大望路工地进行预压，如砂厂无挖掘机也可在商砼厂

装砂，然后由汽车运到现场，全部预压完成后拉回商砼厂使用。如果

现场有钢筋盘条或钢绞线也可作为一部分压重。

为防止压重时对底模的破坏，支架纵横梁及底模搭设完成后，在底模

木胶板上铺设一层彩条布，将预压砂袋吊放到彩条布上，预压后撤除

彩条布。吊装砂袋时，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然坠落伤人。

预压时砂袋堆放部位要基本与梁体实际荷载分部相似，腹板上部较集

中。同一联连续梁预压分节段进行，如监理同意，仅预压一个节段，

然后根据测得的经验值对（此词被过滤）节段支架标高进行调整。

支架预压方案***连续箱梁施工支架预压放案

一、概述：

对支架进行预压以便获取支架弹性变形和非弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬

值提供依据。预压平面位置及荷载与测点的布置祥见附图。预压面积45平方米，压重荷载总重

120吨。

二、加载及卸载顺序：

按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测

点的变形值；

三、预压时间：

荷载施加100%后，前三个小时每小时观测一次，以后每三小时观测一次，并测量各测点数据；

压重24小时后，再次测量各测点数据；

四、观测方法：

支架共设15个测点，地面沉降共设6个测点（测点布置见附图）；按照加载及卸载步