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某公路隧道紧急停车带段施工方案

某公路隧道车行横通道处主洞均增设紧急停车带，且隧道紧急停车带断面

大，每处长度达到50m，为了确保紧急停车带施工不影响总体施工进度、保证施

工安全及质量和提高经济效益，针对性地提出切实可行的施工技术和措施。

1.总体方案

通过精心设计比选，决定采用在紧急停车带先按照正常段开挖通过，待通

过完成后，并与掌子面施工互不干扰的时候，再对加宽部位进行扩挖和支护，

最后拆除临时支护。

2.开挖及支护

⑴正常段开挖及临时支护

紧急停车带跨度大，正常段的开挖断面大小选择十分关键。综合考虑施工

的可操作性和后续工序的干扰因素，正常段开挖断面按设计图纸进行开挖及支

护，加宽段采用临时支护进行开挖及支护。具体开挖步骤见下图所示。

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紧急停车带正常段开挖步骤

正常段开挖爆破设计和爆破作业过程中应采取的技术措施、钻爆作业、测

量、超欠挖控制等与普通段的开挖方法一样。紧急停车带采用人工手持风钻开

挖，侧翻装载机装碴，出碴车运输，挖掘机找顶。通过紧急停车带时严格控制

开挖循环进尺，控制在1~2m以内，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、

紧封闭、勤测量”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承

能力，开挖后及时施作初期支护，以确保施工安全。

开挖完成后立即初喷，然后进行钢拱架、钢筋网、锚杆施作，最后复喷设

计厚度。紧急停车带通过段超前支护与钢拱架立面见下图。针对开挖断面大、

地质条件不好，加强临时支护的施作。临时支护部分的支护参数与对应紧急停

车段支护参数一样。

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紧急停车带钢拱架与超前支护

⑵过渡段开挖及支护

待通过完成以后，再对加宽带进行扩挖。扩挖关键是开口，紧急停车带过

渡段为15m，这段施工必须严格控制装药量，因紧急停车带开口不能一次成型，

需进行反开挖，紧急停车带开口施工图见下图。

紧急停车带开口施工图

开挖顺序是先进行Ⅰ部开挖，并进行临时锚喷支护。待Ⅰ部开挖到位以后，

再进行Ⅱ部反开挖，开挖后初喷5cm砼，立钢拱架、挂钢筋网，施作系统及锁

脚锚杆，最后复喷至设计厚度。紧急停车带与普通段接触处的端头由于不能一

次开挖到位，采用人力配合风镐开挖修饰。

开挖过程中必须采用控制爆破技术，多打眼，少装药，减少对围岩的扰动，

以保持围岩稳定。支护过程中必须保证钢架的规格数量和喷射混凝土的厚度，

钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。接长拱架过程中，各节点的连接

一定要对齐，螺栓连接牢固，并及时施作锁脚锚杆。

⑶扩挖段开挖及支护

扩挖段开挖及支护由两端向中间进行，为了减少对掌子面和其他施工工序

的干扰，搭设钢管脚手架作为工作平台。

扩挖段施工步骤是：先对Ⅰ部进行开挖，然后及时对Ⅱ部进行初期支护，

待初期支护稳定以后再拆除Ⅲ部临时支护。

扩挖段施工顺序图

①开挖

采用凿岩机进行钻孔爆破开挖，爆破过程中洞碴部分被抛到已开挖部位，

部分采用挖掘机扒碴，并配合装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场。爆破采用

非电毫秒雷管起爆和乳化炸药爆破。

②初期支护

及时封闭初喷封闭围岩，按照设计接长钢拱架、施作锚杆和钢筋网、喷射

混凝土到设计厚度。

③临时拱架拆除

初期支护稳定后分段拆除临时支护，拆除长度应根据变形监控量测信息确

定，并加强拆除过程监控量测。临时支撑拆除的施工步骤：

A.布置变形观测点，确保安全

拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过

程，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。