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拆装实习报告

拆装实习报告（精选10篇）

在人们素养不断提高的今天，报告的用途越来越大，我们在写报

告的时候要注意涵盖报告的基本要素。那么报告应该怎么写才合适呢？

下面是小编为大家整理的拆装实习报告，供大家参考借鉴，希望可以

帮助到有需要的朋友。

拆装实习报告篇1

一、实习目的

1、学会拆装自动变速器；

2、加深对自动变速器主要零部件的认识

3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，

并能初步判断自

动变速器的简单故障

二、实习设备

1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一

台。

2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜

棒一个、螺丝批若干。

3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力

传递路线图。

三、实习注意事项

1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安

装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。

四、拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变

速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是

单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：

n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星

架的转速）即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；

固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星

机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都

不固定则不起动力传递作用。

1.大众拉维纳式变速器的拆装

大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况

D1挡C1FR挡C2B1L挡C1B1

2挡C1B2

3挡C1C2C3

4挡C3B2

拆装顺序

1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

2)拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路

总成。

3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

4)松开制动器锁紧机构。

5)用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离

合器。

6)取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。

7)阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别

小心，防

止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零

件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小

件表面上涂抹――些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。

8)在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。

9)装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。

2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装

A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况

D1：C0、F0、C1、F2

D2:C0、F0、C1、B2、F1

D3:C0、F0、C1、C2

D4:B0、C1、C2

R:C0、F0、C2、B2

L1:C0、F0、C0、B3

L2:C0、F0、C1、B1

拆装顺序

按照前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。

1)拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡

位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。

2)拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆

下进油滤网。