锚杆框架梁及高边坡土方开挖施工方案.doc

1.工程概况

1.1工程概述

工程地形地质条件

本工程秀峰路改造工程合同段K0+000一K1+855.142,即吉华路起始桩号至桩号甘李二路终点桩号，全长1.85Km。本项目地理位置两侧高坡段占该路段60%以上，属丘陵、谷地地貌带，位于中部台地谷地区。本路线所经区域场地原始地

貌主要为丘陵和丘间沟谷，地势起伏较大，最大高差60.89m最

;

低处标高为54.

40m,最高处标高为115.40m；整个地势为北高南低。原道路位于两侧高边坡的狭窄沟壑内，路面狭窄，车辆拥挤经常堵塞。路两侧是常流不断流的排水沟，如遇暴雨则更是山洪泛滥整条道路。给道路拓宽路面施工带来不利因素，边坡的土方开挖及支护工程彼极大的困难。特别是机械就位，边坡支护的土方开挖和土方外运，必须要合理的开展新的工作面才能进行，并要保证车辆交通正常和两侧排水不受施工影晌的前提下，土方开挖和边坡支护的工程项目要编制合理的施工方案进行施工。

设计内容概况

主要高边坡支护工程为4段，K0+300一KC+400左侧；K0+780一K1+050右侧；K1+180一K1+280右侧；K1+640一K1+820右侧；均为框架锚杆支护，坡级为3一4级,每级高8米，每级2米宽平台，坡比1：1和1：1.25oK0+560一K1+540左侧为低坡段，坡为1一2级，无锚杆支护。K0+700一800段为垃圾土换填土，坡为1一2级，换填深度2.6米，换填土方量为16144田3。锚杆支护边坡区为挂网植草。框架锚杆钢筋为HRB335O28，锚杆长除K1+640一K1+800均为8米以外，其它一、二级为8米，三、四级为12米，锚杆孔径＜1)90,锚杆孔注浆M30水泥。最顶上级和挖方低坡段属于强风化的路堑边坡一、二级

5.2.K1+000一K1+800段边坡挖方共有约175000虻,在K1+640一K1+800右侧利用约3000n?该段换填以外，其余土方全部向外弃运。

5.3.如果利用土方不能同时施工回填利用，则考虑堆土场蓄备土方。

6.边坡锚杆框架梁施工工艺

设计概述：

6.1锚杆框架施工

6.1.1锚杆框架施工工艺流程

确定孔位一钻机就位一调整角度一钻孔一清孔一安装锚杆一注浆一制作框架梁。

6.1.2锚杆框架施工方法

6.1.2.1锚杆孔测量放线

按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50颇。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

本边坡锚杆孔位设计间距尺寸：横向每距3米，纵向以每级边坡8高X坡系数=11.28米坡斜面分距。中间距4米，其余上下均分。每级锚杆为两横排。即纵横向二4米X3米间距分格。

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

钻机就位

利用4）50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差土2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°,设计为10°一20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1一0.2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

孔径