汽车车身修复技术课件 项目四任务一 车身钢材认知.pptxVIP

项目四汽车车身材料认知任务一车身钢材认知汽车车身修复技术

1.培养学生的学习能力与解决问题的能力；2.培养学生安全责任意识、节能意识；3.培养学生的安全意识、环保意识、健康意识。素养目标任务二车身修复车间环境与安全2024/10/312任务一车身钢材认知1.了解对车身钢材的性能要求；2.熟悉车身钢材的机械性能和热处理对钢材的影响；3.掌握汽车车身的常见维修方法以及车身材料维修注意事项。知识目标1.能识别汽车车身不同部位不同类型钢材。技能目标

一、对车身钢材的性能要求3任务一车身钢材认知汽车往往在重载荷、高速度、高振动、高粉尘的恶劣环境下工作，并且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车车身的材料特别是外覆盖件材料提出了较为严格的要求。

4任务一车身钢材认知1.具有良好的使用性能。由于汽车在使用中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，为满足运输的需要，保证汽车在正常运行的安全可靠性和零件的使用寿命，汽车车身板件必须具有足够的强度、合适的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能。

5任务一车身钢材认知2.具有良好的工艺性能。由于许多车身结构件的形状非常复杂，为了避免在汽车制造与修理中加工困难，车身结构件材料必须有良好的工艺性能，如必须具有良好的冲压性能、焊接性能、切削性能、热处理性能等，决定结构件加工制造的难易程度。工艺性能包含：良好的塑性、良好的可焊性、良好的化学稳定性、良好的板材尺寸精度和内在质量、价格低廉，经济实用几个方面。

二、车身钢材种类6在2000年以前，低碳钢在车身上的应用较多。低碳钢含碳量低较软，便于进行加工、整形、焊接成形等，但低碳钢强度低、容易变形，要达到足够的强度需采用较厚的板材，导致汽车车身较重。现在车身材料普遍大量采用高强度钢材来代替低碳钢，这样减轻了车身重，实现了节能减排，保证车身有足够的安全性能。见下表4-1-1所示。

2024/10/317钢材种类屈服强度（MPa）抗拉强度（MPa）断裂延伸率（%）应用低强度钢140～300270～420≥26翼子板、车顶、车身侧围等高强度钢130～430350～560≥19减振器支架、底板拱起、车门加强件较高强度钢≥300≥600≥10前纵梁、后纵梁等超高强度冷成型钢≥600≥1000≥5车身下门槛加强件、车门防撞梁等形状简单的机件超高强度热成型钢≥1000≥1400≥5A柱、B柱、C柱、上边梁、门槛边梁、中央通道、地板横梁、前围板等。车身钢材种类与应用

车身材料使用变化2000年前现在变化趋势低碳钢70％30％高强度钢20％50％超高强度钢10％20％

三、车身钢材常见维修方法91.车身钢材修理注意事项。⑴加热对低碳钢性能的影响：加热低碳钢时，随着温度的增高，强度和刚度也随着下降，停止加热后温度下降到常温后其强度又恢复到原来的程度。⑵加热对高强度钢性能的影响：加热高强度钢时，其内部的金属晶粒会发生改变，并且经过过度加热再冷却后强度会下降，所以高强度钢不允许用加热的方式进行修理。⑶加热对车辆的影响：破坏了镀锌层，使钢板的防锈能力降低，容易引起钢板锈蚀。

三、车身钢材常见维修方法102.常见车身钢材维修方法。车身A柱、B柱、车顶框架和门槛等安全部件普遍采用了超高强度钢。这些材料强度极高，且加热维修会极大降低材料强度，显著影响了其可矫正性、可焊接性和可加工性，因此，在进行车身维修时一定要按维修手册维修标准规定的维修方法，确保车身强度，保护车上乘员生命安全。各种强度钢板常见的维修方法见下表4-1-2所示，下表列举了具体维修方法以维修手册为准。

2024/10/3111钢板种类整形或校正MAG焊接MIG硬钎焊电阻点焊低强度钢可以维修可以维修可以维修可以维修高强度钢可以维修可以维修可以维修可以维修超高强度钢不可以维修按维修手册按维修手册按维修手册各种强度钢板常见的维修方法表4-1-2

四、钢材在轿车车身上的应用121.轿车车身上部结构见图4-1-1所示结构件采用的钢材见表4-1-3所示

2024/10/3113结构件采用的钢材表4-1-3序号结构件名称材料序号结构件名称材料1前轮罩板低碳钢9前铰链柱体低碳钢2前舱纵梁高强度低合金钢10门槛外板加强件双相钢3中柱外板加强件超高强度双相钢11车身铰链柱外板加强件超高强度双相钢4车身侧内板低碳钢12前舱上纵梁高强度低合金钢5后轮罩外板低碳钢13前轮罩板支撑件低碳钢6后侧围外板低碳钢14前端上横梁加长件低碳钢7中柱