《船舶操纵》第6章恶劣天气下的操船.pptx

第6章恶劣天气下的操船;第一节大风浪中的船舶操纵;一、波浪概述;一、波浪概述;一、波浪概述;一、波浪概述;一、波浪概述;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;3）波浪遭遇周期（TE）

波浪相对于航行中的船舶的周期即波浪的遭遇周期（也称作波浪视周期）TE。船舶在海上航行时，设其前进方向与波浪来向成一夹角，该夹角称为遭遇浪向角。顶浪时=0°；顺浪时=180°；横浪时=90°。如图6—2所示。

上图表示船在波浪中航行的一般状态。直线AB表示以速度C传播的波峰，船以速度V并与波浪传播方向成角航行。;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;船舶的垂荡周期和纵摇周期很接近，后者稍大于前者。一般船舶均具有TRTPTH的关系，后二者约为前者的一半。垂荡运动的强迫位移为：

式中：－有效波高系数，是由/L决定的，它和垂荡运动的强迫力系数相当；

h－1/2波高；

－倍率系数，取决于垂荡频

率与波长之比（）。

如式（6一14）所示，垂荡运动

是由波高h与（即TH/TE）之比来

决定的，波高越大，垂荡越激烈。

如图6—4;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;二、船在波浪中的运动;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;三、大风浪中航行时所遭受的危害;四、大风浪中的操船方法;四、大风浪中的操船方法;四、大风浪中的操船方法;四、大风浪中的操船方法;五、大风浪中掉头;五、大风浪中掉头;第二节避离热带气旋的船舶操纵;一、船舶在热带气旋中相对位置的??断;一、船舶在热带气旋中相对位置的判断;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵;二、船舶在热带气旋不同相对位置中的避离操纵