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联轴器的检修工艺方法

联轴器的作用是传递转矩、吸收振动、缓和冲击。联轴器运转时常出现的故障有：

（1）转速不稳定，忽高忽低；

（2）转速过低，甚至出现闷车现象；

（3）运转时跳动量过大引起自身及设备的振动值过大、噪声过大；

（4）两半联轴器位置偏移；

（5）柱销变形或折断；

（6）弹性圈变形、断裂；

（7）连接齿磨损、胶合甚至折断；

（8）滑块磨损、胶合甚至折断；

（9）联轴器轴孔键连接失效；

（10）连接轴变形；

（11）连接轴孔磨损严重甚至胶合等。

这些故障使运转设备振动加剧甚至超标，无法输出额定的转矩，甚至损坏设备。另外，联轴器损坏严重时，拆卸困难甚至无法拆卸。因此联轴器运转时要及时检查，定期检修。

1、联轴器检修前的检查

（1）弹性柱销联轴器在检修前，主要检查弹性柱销（或弹性胶圈）的缺损情况，若损坏严重，则应及时更换。用游标卡尺测量销孔后，装入弹性柱销（或螺栓带弹性胶圈），其间隙值一般在0.5～1mm之间，最大不应超过1.5mm。且全部弹性柱销应在一个方向均匀受力。若半联轴器的磨损严重（可查阅图样），可进行孔的补焊，并在机床上进行孔加工。

检查装于同一柱销上的弹性圈，其外径之差不应大于弹性圈外径偏差的1/2（如下表所示）。

弹性圈内外径（单位：mm）

用专用设备（如探伤仪等）检查半联轴器是否存在疲劳裂纹，日常检查维护时也可用锤子敲击，根据敲击声和油的浸润来判断裂纹部位，发现裂纹应及时更换新件。

检查联轴器安装螺栓的稳固性，也可用锤子敲击根据声音判断，或用扭矩或指示式扭力扳手检查松紧度。

齿轮联轴器螺栓不应松动、缺损，密封装置、挡圈等无损坏、老化现象。

2、联轴器的拆卸注意事项

从轴上拆卸联轴器应使用专用工具，如拉码或专用拉拔工具。使用锤子敲击时，要垫上铜棒等软材质传递力量，禁止直接敲击联轴器的端面。若拆卸困难，可用火焰加热拆卸，火焰加热温度一般在250℃左右，齿轮联轴器应用矿物油加热到80～100℃。注意，加热部位应是联轴器与孔配合的外套，加热时用石棉或其他防护材料将轴包裹。

联轴器拆除后的检查与检修

①检查联轴器有无变形飞边以及各处尺寸是否符合图样要求。

②可用砂布或细锉刀将轴头、轴肩等处的飞边清除掉，用细砂布将轴与联轴器的内孔的配合面打磨光滑。

③测量轴颈和联轴器内孔、键槽与键的配合尺寸，轴颈和内孔若不符合图样技术要求或质量标准，则应采取必要的检修手段：若轴有较大划伤，可采取研磨方法整修；孔内壁划伤但不影响配合时，也可采取研磨或刮削手段修复；若孔径扩大超过质量标准中的配合间隙要求，可采取喷镀和机加工的方法修复。键连接若不符合质量标准应重新锉配键。

④检修齿轮联轴器时应检查齿形，其齿厚磨损超过原齿厚的15%～30%时，应更换新件。

联轴器的装配注意事项

测量键与键槽尺寸，将键装入键槽检查，使其松紧程度符合质量标准；分别测量轴颈与孔尺寸，将轴试装入孔内并符合质量标准。装配时，注意轴颈和联轴器内孔表面应涂上少许机油。

联轴器内孔和轴径配合过松时，不准用冲子打麻点、垫铜皮的方法解决。

安装圆锥联轴器的斜度与轴颈的斜度应相符合，装配后应加紧锁片。

装配联轴器时不准直接使用锤子敲击，应当垫上铜板等软质材料敲击，并对称施力。紧力过大时，应用压入法或温差法进行装配。

安装联轴器时，应考虑机械的轴向窜动，其端面距离应根据对轮直径留3～5mm。

装配弹性柱销联轴器时还应当注意：

①更换弹性圈时，不允许单个更换或部分更换弹性圈，而应全部更换。

②弹性圈上紧后，不应鼓起，应在自由状态。

一对新联轴器的圆周直径误差，应符合图样公差要求。两联轴器的连接孔应在一圆周上，孔距偏差应在±0°10′以内。

齿轮联轴器在装配时，应按内齿套及半联轴器（CLZ型齿轮联轴器）上的加工定位线或定位孔进行装配，即定位线或定位孔必须重合，以保证装配后的传动精度。