城市经济学课件：厂商与家庭的区位选择.ppt

UrbanEconomics（chapter3）A、M、B是工厂的3个市场所在地运输价格为10元/件公里A、M、B的需求量分别为10件、8件、10件两个方向上离开M点，运输成本都增加，M点是中间区位区位AMB单位里程运输成本（元/公里）10080100UrbanEconomics例：工厂在哪里选址？在5个城市中都有市场S1—S4为小城市，产品需求为400件L为大城市，需求为2000件产品运输价格为1元/个公里UrbanEconomicsS1（400元/公里）S2S3S4L（2000元/公里）UrbanEconomics工厂在哪个城市选址？没有典型的中间区位思路：选择某一城市，计算离开该城市1公里，运输成本的变动情况如果两个方向上都增加，该城市即中间区位L城是中间区位UrbanEconomics二、地方投入导向型工厂的选址地方投入——只在某地拥有，无法运输或无法有效率地运输选址原则：靠近地方投入常见的地方投入：能源、劳动、中间投入品、当地公共服务UrbanEconomics能源投入（纺织厂）水力（典型的地方投入）——纺织厂建在瀑布、溪流边上蒸汽动力——需要煤提供燃料——纺织厂建在煤矿附近，或便于运输煤的铁路枢纽、河道边能源密集型工厂倾向于在能够获得廉价能源的区位选址UrbanEconomics劳动投入（服装厂、制鞋厂等）劳动力无法自由流动超过一定距离，劳动力流动不经济此时，劳动属于地方投入劳动密集型的工厂，在劳动成本最低的区位选址例：国外服装、制鞋、玩具厂商由中国向东南亚迁移UrbanEconomics劳动成本因地而异的原因其一，一些地方人口多，劳动供给大，劳动成本低其二，各地经济发达程度、自然环境不同，劳动成本的构成内容不同其三，各地工会力量不同，劳动者讨价还价能力不同UrbanEconomics中间投入品企业围绕中间品厂商集聚，使中间投入品生产存在规模经济，价格低此时，中间投入品属于地方投入例子：道尔顿与大唐镇UrbanEconomics地方公共服务包括：给排水设施、电力设施、公路、港口、教育、公园、运输网络、税收政策（税收减免）、信贷政策（提供贷款或贷款担保）等属于典型的地方投入UrbanEconomics总结：地方投入导向型工厂能源密集型生产，在有廉价能源的区位选址劳动密集型生产，在劳动成本低的区位选址集聚经济明显的生产（服装纺织、公司总部），扎堆选址依赖地方公共服务的生产（高新技术企业），在有公共服务优惠措施的区位选址UrbanEconomics三、基于运输成本和地方投入成本的工厂区位选择当工厂不能简单地划定为运输导向或地方投入导向时提供一种权衡方法UrbanEconomics例如：工厂投入品产地与产成品市场均在A点投入品与产成品的单位里程运输成本之和为2元/公里离开A点1公里，劳动成本下降3元工厂在何处选址？UrbanEconomics离开A点1公里运输成本增加2元劳动成本节省3元总成本减少1元工厂离开A区位UrbanEconomics现实中，运输成本呈不断下降趋势其一，运输技术水平提高，如集装箱、海上快船的出现，大大降低海运成本（铁路运费的1/5，公路1/10，航空1/30）其二，生产技术进步，降低了投入品的物理重量（每吨粗钢消耗铁矿石1吨，c.f.我国1.5吨）UrbanEconomics运输成本下降，使工厂可以灵活选址以美国钢铁业为例发展初期，资源导向型匹兹堡、芝加哥、克利夫兰、底特律、布法罗五大钢铁基地五大湖地区煤炭与矿石资源丰富UrbanEconomics20世纪70年代，美国钢铁业向日本转移日本既无煤炭又无矿石，为什么？权衡：短流程电炉钢（水源+废钢）运输成本的增加量并不显著劳动成本减少UrbanEconomics（chapter3）四、工厂选址案例例1——美国半导体工厂产品体积小，重量轻，运费低运输成本不是着眼点，主要考虑劳动成本涉及劳动力：研发人员（设计电路）熟练工人（制作芯片）非熟练工人（组装电子元件）UrbanEconomics研发——硅