【民航实务】高永志 课程精讲班课件 55-第11章-施工进度管理.pdfVIP

第11章施工进度管理

本章内容

11.1民航机场工程施工进度计划编制

11.2民航机场工程施工进度的检查及分析

11.3民航机场工程施工进度的控制及调整

11.1民航机场工程施工进度计划编制

11.1.1网络计划技术在民航机场工程中的应用

1.双代号网络图的基本概念：

网络计划技术是一种把计划、协调、优化和控制有机结合在一起的进度计划管理方法。网络图有单代号、双

代号之分。双代号网络图是应用较为普遍的一种网络计划形式，它是用圆圈和有向箭杆表达计划所要完成的

各项工作及其先后顺序和相互关系而构成的网状图形。

在双代号网络图中有向箭杆表示工作，工作名称写在箭杆的上方，工作所持续的时间写在箭杆的下方，箭尾

表示工作的开始，箭头表示工作的结束，箭头和箭尾衔接的地方画上圆圈（或方框、三角形框）并标上编号，

用箭头和箭尾的号码作为工作的代号。

2）工作

工作是指完成一项任务（施工过程）的过程，通常用箭头表示，工作的名称写在箭杆的上方，工作持续时间

写在箭杆下方。

在双代号网络图中，有一种既不消耗时间，又不消耗资源的工作--虚工作，它用虚箭杆表示，用来反映一些工

作与另外一些工作之间的逻辑关系。

3）节点

节点指工作的开始、结束或连接关系的圆圈。

箭杆的出发节点叫工作的起点，节点箭头指向的节点叫工作的终点节点。网络图的第一个节点为整个网络图

的原始节点，最后一个节点为网络图的结束节点，其余节点为中间节点，一个网络图只有一个原始节点，一

个结束节点。

4）线路

从原始节点出发，沿箭头方向直至结束节点，中间经由一系列节点和箭杆，所构成的若干条“通道”称为线

路。

持续时间最长的线路为关键线路，关键线路上的工作为关键工作。关键工作无机动时间。

2.利用网络图编制施工进度计划，一般编制步骤如下：

（1）任务分解，划分施工工作（施工过程）

（2）确定完成工作计划的全部工作和逻辑关系。

（3）确定每项工作（施工过程）的持续时间，确定各项工作的逻辑关系。

（4）根据各项工作的逻辑关系，绘制网络图。

3.时差、关键工作与关键线路

（1）时差可分为总时差和自由时差两种：

工作总时差，是指在不影响总工期的前提下，本工作可以利用的机动时间；

工作自由时差，是指在不影响其所有紧后工作最早开始的前提下，本工作可以利用的机动时间。

（2）关键工作：是网络计划中总时差最小的工作，在双代号时标网络图上，没有波形线的工作即为关键工作。

（3）关键线路：由关键工作所组成的线路就是关键线路。关键线路的工期即为网络计划的计算工期。

4.网络计划优化

网络计划表示的逻辑关系通常有两种：

一是工艺关系，由工艺技术要求的工作先后顺序关系；

二是组织关系，施工组织时按需要进行的工作先后顺序安排。通常情况下，网络计划优化时，只能调整工作

间的组织关系。

网络计划的优化目标按计划任务的需要和条件分为三个方面：

①.工期目标

②.费用目标

③.资源目标。

根据优化目标的不同，网络计划的优化相应分为工期优化、费用优化和资源优化三种。

1）工期优化

工期优化也称时间优化，其目的是当网络计划计算工期不能满足要求工期时，通过不断压缩关键线路上的关

键工作的持续时间等措施，达到缩短工期，满足要求的目的。选择优化对象应考虑下列因素：

（1）缩短持续时间对质量和安全影响不大的工作，

（2）有备用资源的工作。

（3）缩短持续时间所需增加的资源、费用最少的工作。

2）资源优化

资源优化是指通过改变工作的开始时间和完成时间，使资源按照时间的分布符合优化目标。通常分两种模式：

“资源有限、工期最短”的优化，“工期固定、资源均衡’的优化。

资源优化的前提条件是：

（1）优化过程中，不改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系。

（2）优化过程中，不改变网络计划中各项工作的持续时间。

（3）网络计划中各工作单位时间所需资源数量为合理常量。

（4）除明确可中断的工作外，优化过程中一般不允许中断工作，应保持其连续性。

3）费用优化

费用优化也称成本优化，其目的是在一定的限定条件下，寻求工程总成本最低时的工期安排，或满足工期要

求前提下寻求最低成本的施工组织过程。费用优化的目的就是使项目的总费用最低，优化应从以下几个方面

进行考虑：

（1）在既定工期的前提下，确定项目的最低费用。

（2）在既定的最低费用限额下完成项目计划，如何确定最佳工期

（3）若需要缩短工期，则考虑如何使增加的费用最小。

（4）若新增一定数量的费用，则可将工期缩短到多少。

11.1.2流水施工技术在民航机场工程中的应用

对整个机场建设工程而言，基