城轨列车运行自动控制课件：DCS数据通信系统认识.ppt

城轨列车运行控制系统DCS数据通信系统认识DCS数据通信系统认识DCS系统概述1DCS系统架构2DCS无线网特点3RPR技术简介4DCS系统概述DCS包括A网和B网两张完全独立的网络系统构成，由独立的硬件系统、独立的网络连线、独立的无线信道分别组网，A、B两网完全独立运行，同时工作。CBTC相关的控制信号信息，通过A、B两张网同时传送车地双向通信无线网络采用802.11g标准，A、B网使用Channel1和Channel13两个不重叠的无线信道；从网络层次上来划分，DCS系统包括如下4个主要子系统(层次)：骨干网子系统轨旁数据接入网子系统车地通讯网子系统车载网络子系统DCS系统概述DCS数据通信系统认识DCS系统架构2DCS系统概述1DCS无线网特点3RPR技术简介4轨旁无线网络概述无线控制器旁安装在主BS上，并采用负载均衡。骨干网络概述骨干网采用H3CS9505E，高集成设备；采用RPR技术，运行OSPF协议；骨干设备分别部署在：西流湖站、紫荆山站、体育中心站、OCC；在西流湖站(暂定)和OCC运行VRRP，增加网络可靠性。CBTC骨干网图：轨旁网络概述采用H3CS3600-28F-EI系列设备；使用交加方式连接；A、B网同步，独立运行；采用防护等级为IP65的室外防护机箱；轨旁AP采用H3CWA2220X-AGE，八木定向天线。车载无线网络概述车载无线网络单元采用H3CWA2220E-AG-T车头、车尾分别部署车载无线网络单元、车载天线、车载网络交换机和车载CBTC系统设备组成车载网络概述车载网络单元采车头、车尾机柜和机柜和车载设备之间的系统架构和组成*DCS采用独立双网的架构，两张网络完全独立且配置相同；轨旁骨干网络使用RPR自愈环网提高可用性；车地通信使用无线空间波，采用802.11g协议，调制解调方式使用OFDM；使用UDP/IP作为设备之间的通信协议；数据同时在双网中传输，保证了系统的可靠性和可用性，单网络故障时无需切换时间；DCS数据通信系统认识DCS无线网特点3DCS系统概述1DCS系统架构2RPR技术简介4*车地双向通信的频率规划车头车尾各配置一个MR，分别连接A网和B网，分别工作在2.4GHz频段的互不重叠的两个信道（信道1和11）**无线小区覆盖*车载MR在轨道上的任何一点都能至少检测到两个轨旁AP发送的信号。CBTC需求：最够小的传输延时、丢包率、*无线小区覆盖*项目Item无线电台Radiostation传输介质的主要特点电磁波采用的技术标准802.11系列无线局域网标准（包括802.11g，802.11i和802.11e等）调制解调方式OFDM/CCK传输频带车地通信的无线局域网采用双网并行工作，每网都占用22MHz信道带宽数据传输速率最大54Mbps(实际：小包不小于1Mbps)单次报文传输时间一般情况100ms，最不利情况不大于500ms报文的循环更新时间CC--ZC:250ms,ZC--CC:300msATP允许的报文传输（更新）延时时间最大0.5s丢包率10000数据包，丢包不大于1个（在双网上）无线通信设备移动切换时间无缝切换（不超过50ms）满足车地间可靠通信的最高列车运行速度120Km/h车地通信相关指标DCS数据通信系统认识RPR技术简介4DCS系统概述1DCS系统架构2DCS无线网特点3*此页标题禁止有多级标题，更不要出现所在章节的名称。此页标题要简练，能直接表达出本页的内容。内容页可以除标题外的任何版式，如图、表等。该页在授课和胶片＋注释中都要使用。