钢筋加工厂建设实施计划方案.docVIP

-.

-.可修编.

目录

TOC\o1-2\h\u一、编制依据1

二、工程概况1

2.1工程概况1

2.2主要工程量1

三、选址及规划1

3.1场地选址1

3.2钢筋厂规划1

四、钢筋加工场建立1

4.1工程数量1

4.2主要人员1

4.3工期安排1

4.4钢筋加工场总体规划1

4.5钢筋加工场根底建立1

4.6钢筋加工场各区建立1

4.7办公生活设施建立1

五、钢筋场机械设备配置1

六、组织机构及人员配置1

七、施工用电、消防布置1

7.1施工用电布置1

7.2施工消防布置1

八、标准化建立措施1

8.1标牌建立1

8.2标识建立1

8.3文明施工1

九、平安环保措施1

9.1平安生产目标1

9.2平安管理组织机构1

9.3平安生产保证措施1

9.4施工用电平安保护措施1

9.5消防保证措施1

9.6施工机械平安操作规程1

十、文明环保1

10.1环境保护管理组织机构1

10.2水土及生态环境的保护措施1

10.3固体废弃物处理措施1

10.4降低噪音措施1

十一、附件1

...

专业资料

钢筋加工场建立方案

一、编制依据

1、九龙坡至高速公路JY1合同段?两阶段施工图设计?；

2、九龙坡至高速公路?工地建立及平安文明施工标准化指导意见〔试行〕?；

3、我部?实施性施工组织设计?；

4、?施工现场临时用电平安技术规?〔JGJ46—2005〕；

5、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33—2001〕；

6、?混凝土质量控制标准?〔GB50164-92〕；

7、?钢筋焊接及验收规?〔JGJ18-2003〕；

8、?中国交建视觉识别系统规手册〔3.0版〕?；

9、九永总包安便﹝2015﹞1号-关于下发?九永高速钢筋加工场标准化建立参考示意图?的通知。

二、工程概况

2.1工程概况

九龙坡至高速公路是?市高速公路网规划?〔2013-2030〕“三环十二射七联线〞中一射成渝高速扩能工程。工程位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行，位于其西南侧3～5公里，完全新建。工程起于九龙坡区，途径江津区、璧山区，止于区。本工程为九龙坡至高速公路第1合同段，起讫桩号为K0+000～K6+120，全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建立，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，别离式路基宽16.75m。

工程的修建对扩能升级高速公路网主干线以及解决成渝高速公路严重交通拥堵问题具有重要意义。

2.2主要工程量

本分部主要工程量为隧道工程、桥涵工程、路基土石方、互通立交及防护、排水等，桥梁工程较多，其中主线大桥3座，互通主线大桥5座，互通匝道桥6座，车行天桥1座，除冒水湖大桥外，均为现浇箱梁〔单幅2530.5m〕。涵洞工程有箱涵868.71m/20道、盖板涵253.18m/12道、圆管涵258.35m/17道。隧道2430m/1座〔左幅1205m，右幅1225m〕XX山隧道别离式双洞形式，单洞长1.2公里〔与JY2标各一半〕。

本分部钢筋及钢拱架2.6万吨，桥梁钢筋15594.9t；隧道钢筋4642.834t，钢拱架3509.561t、锚杆247527m；路基防护钢筋389.551t；涵洞钢筋1925.787t，通过生产能力及供给需求核算，我部决定钢筋集中加工。

三、选址及规划

考虑我标段构造物钢筋运输较集中，且附近道路交通网较兴旺，我部决定建立1座大型钢筋加工场，进展钢筋集中加工。我合同段对钢筋加工场建立用地进展了选址及规划。

3.1场地选址

为便于供给沙堡互通、三界互通和XX山隧道钢材需求，在综合考虑运距、临时征地及施工便道条件下，经屡次现场考察后，最后决定将钢筋加工场的位置定位于线路中心附近，即三界互通A匝道AK0+130～AK0+260右侧红线外，采用临时征地形式。三界互通与工程部相邻，利于钢筋加工场的建立与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于集中化管理，节省工耗，便于原材料进场及场生产的半成品、成品运至施工现场。钢筋厂位置详见图3.1钢筋厂选址位置图。

3.2钢筋厂规划

钢筋厂标