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江阴至太仓高速公路江阴四协议段
路基土方作业指导书
一、工程概况
沿江高速公路江阴四协议段在江阴市陆桥、新桥、华士三乡镇境内,为江苏省高速公路“联网通畅”工程组成部分,是继沪宁高速公路后有一条和上海联结交通大动脉。本标起讫桩号为K19+300~K29+385.38,根本全长9.985Km,根本共设置互通式立交1处,分离式立交5处。
1.工程规模
本协议段土方填筑总量约151万方,软基处理砂垫层17663方,加载预压土31636方,湿喷桩50780延米,土工格栅83853m2。
2.设计标准
沿江高速公路设计等级为全互通、全立交、全封闭高速公路,设计时速为120Km/h,设计荷载为汽—超20,挂—120,路面、桥面宽度28m。
3.地形、地貌情况
本标段在江苏东南沿海地带,属长江三角洲南部苏南水网平原区,地势基础平坦,地面标高在3.0m~5.0m之间。
4.气候条件
当地域属季风幅热带海洋性气候,受大陆和海洋气候影响,四季分明,雨量充沛,无霜期长,日照充足,平均年降雨量1000mm~1200mm,降雨关键集中在7~9月份,无霜期平均为290天。
5.工期要求
本标段协议工期为24个月,完成土方主体工程。
二、路基土方技术指导方案
路基土方是高等级公路施工中工程量最大项目,耗用资源较多,施工工期较长,而受季节、天气影响很大。结合我部多年路基施工经验和机械化施工作业特点,制订了以下路基施工技术指导方案:
(一)路基施工工艺步骤图
施工放样→修筑便道→原地面处理/沟塘处理→软基处理→分层填筑碾压→整理路拱→刷坡
(二)临时排水沟开挖
在施工前,首优异行征地,本标段准备将便道设在路基左侧红线外,然后在征地界两边内侧开挖断面为60×60cm排水沟,并利用挖边沟土在边沟外侧筑一小土埂,以排除地面水,降低地下水位,拦截路基外地面水,预防其对路基施工产生影响。开挖排水沟不得和农田排、灌沟渠适用,且施工期间不能长久积水。
(三)沟塘处理:
施工中当路基范围内遇有沟塘时,则优异行围堰,然后将路基内沟塘中水排除洁净,同时测量放样,按每5m宽一个断面,钉好木桩,清淤前对河塘高程和距离进行测量,清淤时采取泥浆泵进行施工,将其中淤泥全部清除外运,并在填筑路堤部分塘边做成宽100~200cm,高40cm向内倾斜3%角度台阶,然后按设计要求分层回填碾压至周围地表高度。
具体工艺图所表示:
施工注意事项:
1.清淤时,要正确判定淤泥,并给予根本清除,但不得把合格原状土清除。
2.清淤时,在沟塘四面,人工开挖台阶,台阶高度为40cm,宽度为大于100cm,并向内倾斜3%。
3.清淤完成后按设计要求分层回填40cm碎石土,其上逐层填筑5%石灰土,分层压实,压实度≥90%。
(四)原地面处理:
依据测量放样路基边线,用推土机清除地表以下15cm耕植土,并运至路基以外指定地点堆放。清表时若遇有树需将其掘除,运到路基以外指定地点堆放。
当路基地表土清除完成后,在路基范围内采取平地机进行整平,然后以16吨压路机进行碾压,压实度要求≥85%,压实赔偿按10cm计;对潮湿含水量较大段落,再向下翻松25cm,掺5%石灰拌和,使其含水量降至最好含水量周围方可开始碾压,确保其压实度达成87%以上,压实下沉土方按10cm计,然后对合格段落进行高程、宽度检测,经监理工程师认可后进入下一道工序。
(五)路基土方填筑
通常路基,当原地面处理合格,软基处理结束达成一定强度后,即可组织挖运机械挖运土方进行路基填筑。
1.在路基正式填筑前,首先选择含有代表性地段作为试验段,经过试验段施工来确定土方填筑层厚和压路机控制压实遍数,并验证工艺可行性。试验段经检验证实各项技术指标均达成设计要求后,方可组织开展大范围内路基土方填筑,我部拟分成2个大组4个小队同时进行,均衡机械数量,确保施工进度基础一致。
2.在路基土方填筑试验段取得成功,并将各项资料报请监理工程师同意后正式进行土方填筑。设计文件中给出了掺灰处理方法,施工中将依据实际情况在和监理工程师取得一致意见后对掺灰量进行合适调整。
3.土方压实
压实度作为路基填土质量控制关键指标,应从工艺上给予严格控制,具体工艺以下:
①将素土或掺过灰填土进行翻晒,当含水量靠近或略高于最好含水量1-2个百分点时开始碾压,先用轻型压路机按由边缘向中间标准稳压1遍。
②然后用振动压路机亦按从边缘向中间标准振压2遍。
③以18-21吨光轮压路机进行碾压到《规范》和设计文件要求压实度。
④石灰土在压实到位后,如天气干燥,应洒水给养护。
压实度自检合格后,立即上报监理组,请监理工程师抽检,合格后进行下道工序。施工过程中要把好测量关、试验关、不得少压或超压。
4.石灰消解、石灰土拌和
进场石灰集中堆放,用水泵打净水进行消解,消解时要用钢管将水引至料堆内部,确
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