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2.3飞行区道面工程
检查项目
(一般项目)
质量指标或允许偏差
检验频率
检验方法
表面平均
纹理深度
符合设计要求(合格率≥90%);
与设计值偏差不超过:
-0.1mm(极值)
检查分块总数10%
用铺砂法每块抽查3点,布置在板的任一对角线的两端附近和中间。
跑道摩擦系数
【2022Ⅱ6】
≥0.55
跑道主要轮迹带
摩擦系数测试车检测
刻槽质量
槽深、槽宽、相邻槽中线间距:-1~+2mm
每5000㎡抽测1处
游标卡尺和尺量
槽的直线性≤10mm
用20m长直线拉直检查
高程
±5mm(合格率≥85%)
±8mm(极值)
不大于10m间距测一横断面,相邻测点间距不大于两块板宽
用水准仪测试板角表面高程
检查项目
(一般项目)
质量指标或允许偏差
检验频率
检验方法
相邻板高差
≤2mm(合格率≥85%)
≤4mm(极值)
检查分块总数20%
纵、横缝,用塞尺量
纵横缝直线性
≤10mm(合格率≥85%)
抽查接缝总长度10%
用20m长直线拉直检查
长度偏差
跑道、平行滑行道:≤1/7000
验收时沿中线测量全长
按一级导线测量规定精度检查
宽度偏差
跑道、平行滑行道、机坪:≤1/2000
每100m测量一处
用钢尺自中线向两侧测量
预埋件预留孔位置中心偏差
≤10mm(合格率≥85%)
抽查总数的20%
用钢尺纵、横两个方向测量
水泥混凝土面层质量控制外观项目(目测)【2016A4-6】
外观
(1)不应有以下严重缺陷:断板,严重裂缝,错台,边角断裂,大面积不均匀沉陷、起皮、剥落、露石等;
(2)不宜有以下一般缺陷:局部较小面积的剥落、起皮、露石、粘浆、印痕、积瘤、发丝裂纹、蜂窝、麻面、灌缝不良等;
(3)面层表面纹理应均匀一致;
(4)填缝料饱满,粘结牢固,无开裂、脱落、气泡,缝缘清洁整齐。
【2014A4-1】【2013A4-5】【2017A4-2】【2018A5】【2012A2-3】
【2019A1-4】【2020A1-3】【2019A5-4】【2021A5-4】
【2022Ⅱ6】新建运输机场道面工程竣工验收时,应对()进行摩擦系统测试。
A.跑道
B.平行滑行道
C.垂直联络道
D.停机坪
答案:A
【背景资料】【2020A1-3】
我国某新建支线机场飞行区指标为4D,跑道和机坪设计结构为:水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层,面层与基层间未设置隔离层。经过公开招标,A施工单位中标跑道工程标段,B施工单位中标机坪工程标段。
A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收,其中,道基顶面土基压实度检测结果见表1-1。依据相关标准,A单位确定了水泥混凝土道面面层评定项目,见表1-2。
问题:3.解释表1-2中a、b、c、d的名称,说明c的检测方法。
答案:
(1)
a-混凝土弯拉强度(或弯拉强度);
b-板厚度;
c-平整度;
d-长度(或长度偏差)。
(2)C的检测方法是:
3m直尺法
补充:【JTGE30T0558-2005】水泥混凝土抗弯拉强度试验方法
仪器设备:压力机或万能试验机、抗弯拉试验装置(钢球、试件、固定支座,活动支座、机台、垫块)
试验结果的取值
(1)以3个试件测值的算术平均值为测定值。3个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%,则把最大值和最小值舍去,以中间值作为试件的抗弯拉强度。如最大值和最小值与中间值之差值均超过中间值15%,则该组试验结果无效。
(2)3个试件中如有一个断裂面位于加荷点外侧,则混凝土抗弯拉强度按另外两个试件的试验结果计算。如果这两个测值的差值不大于这两个测值中较小值的15%,则以两个测值的平均值为测试结果,否则结果无效。
(3)如果有两根试件均出现断裂面位于加荷点外侧,则该组结果无效。抗弯拉强度计算精确到0.01MPa。
【2019A5-4】
【背景资料】【2019A5-4】节选
A机场位于华南地区,常年主导风向为南风。某施工单位于2018年承建了该机场南机坪道面扩建项目,工期为2018年10月1日至2019年8月31日……
…在道面水泥混凝土施工期间,民航地区质监部门对该项目抽检了四组水泥混凝土试件进行抗折强度试验,其中一组试件(编号为J-2)的三个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1Mpa。对于该组试件的强度代表值,参与试验人员得出了不同的数值…
问题:4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值,并说明理由。(按照数字修约法,计算精确至0.1)
答案:
编号J-2试件抗折强度代表值为5.2MPa。
依据抗折强度的计算规则,当每组试件中的最大单值和最小单值与中间值相比,两个差值与中间值的比值均不超过15%时,取三个试件强度的平均值作为该组试件的代表值;若两个差值与中间值的比值均超过15%时,则该组试件作废;若只有一个差值与中间值的比值超
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