【民航实务】高永志 习题精析班课件 05-第五讲.pdfVIP

第3章民航空管工程技术

3.1民航空管工程主要内容

飞行计划内容包括（）等。

A.飞行航路（航线）

B.装载的人数

C.使用的导航台

D.携带油量

E.备降机场

答案：ACDE

解析：飞行计划内容包括飞行航路（航线）、使用的导航台、预计飞越各点的时间、携带油量和备降机场

等。

在我国空域内，沿航路、航线地带和民用机场区域设置管制空域，包括（）

A.高空管制空域B.中低空管制空域

C.进近管制空域D.机场管制地带

E.区域管制空域

答案：ABCD

解析：在我国空域内，沿航路、航线地带和民用机场区域设置管制空域，包括高空管制空域、中低空管制空

域、进近管制空域和机场管制地带。

民用航空气象观测技术的应用，要以民用航空活动的需求为导向，要以气象观测的（）为核心，

A.先进性B.准确性

C.可扩展性D.及时性

E.连续性

答案：BDE

解析：民用航空气象观测技术的应用，要以民用航空活动的需求为导向，要以气象观测的准确性、及时性、

连续性为核心，要以提高民用航空安全水平与运行效率为目标。

3.2民航空管通信工程

地空数据链通信是一种在航空器和地面系统间进行数据传输的技术，目前可以选择的传输媒介有（）

A.甚高频B.高频

C.卫星D.二次监视雷达的A/C模式

E.二次监视雷达的S模式

答案：ABCE

解析：地空数据链通信是一种在航空器和地面系统间进行数据传输的技术，目前可以选择的传输媒介有甚高

频、高频、卫星、二次监视雷达的S模式等

航空移动卫星业务（AMSS）系统由（）组成。

A.通信卫星B.航空器地球站

C.地面地球站D.国际路由器E.网络协调站

答案：ABCE

解析：航空移动卫星业务（AMSS）系统由通信卫星、航空器地球站、地面地球站和网络协调站四部分组成；

ACARS系统主要由机载设备系统、远端地面站（RGS）、网控中心，网关和国际路由器、地面网络（包括中国

民航专用网和邮电电话网）、应用系统组成。

塔台管制甚高频通信系统信号覆盖的要求中，应达到管制需求范围内双重覆盖的有（）

A.机场管制主用频率

B.机场管制备用频率

C.地面管制频率

D.放行许可频率

E.国际航空遇险和安全通信频率

答案：AB

解析：详见下页

塔台管制甚高频通信系统信号覆盖

①.机场管制主用和备用频率应由两个或两个以上不同台址的甚高频台站提供服务并达到管制需求范围内双

重覆盖；

②.地面管制频率、放行许可频率应由两个或两个以上不同台址的甚高频台站提供服务，满足管制需求范围

内单重覆盖；

③.国际航空遇险和安全通信频率（121.500MHz）应达到管制需求范围内单重覆盖。

甚高频系统调试的主要参数有（）

A.发射滤波器组指标测试

B.接收滤波器组指标测试

C.发射机测试

D.接收机测试

E.高速数据板误码率测试

答案：ABCD

解析：高速数据板误码率测试是卫星通信系统调试的主要参数

3.3民航空管导航工程

以下属于导航系统的有（）

A.二次雷达

B.全向信标

C.测距仪

D.仪表着陆系统

E.无方向性信标

答案：BCDE

解析：导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球导航卫星系统、无方向性信标（NDB）等。

在目视着陆飞行条例中规定，目视着陆的条件是（）

A.水平能见度必须≥4.8km，云底高≥300m

B.水平能见度必须＞4.8km，云底高＞300m

C.水平能见度必须≥4.8km，云底高＞300m

D.水平能见度必须＞4.8km，云底高≥300m

答案：D

解析：为了着陆飞机的安全，在目视着陆飞行条例中规定，目视着陆的水平能见度必须＞4.8km，云底高≥

300m，大部分机场的气象条件不能满足这一要求。这时，着陆的飞机必须依靠IS提供的引导进行着陆。

GBAS地面子系统可提供进近、定位两类服务，和ILS对比，特点有（）

A.定期校验间隔周期长

B.设施/设备建设维护成本低

C.场地要求高

D.信号稳定

E.跑道入口变更灵活、最后进近下滑角易于