城市轨道交通运营管理《手动操作屏蔽门》 .pdfVIP

手动操作屏蔽门

手动操作屏蔽门

手动操作又称为就地级控制，是由站台工作人员或乘客对屏蔽门

进行的操作。

〔1〕滑动门手动操作是当系统级控制和站台级控制均不能操作

屏蔽门，或个别屏蔽门操作机构发生故障时需要进行的操作。在

站台侧由站台工作人员用钥匙翻开滑动门；在轨道侧，由列车司

机通过车内播送，通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手，自行

开启

如图轨道侧滑动门的手动解锁把手屏蔽门。

手动操作屏蔽门

〔2〕当列车无法在规定范围内停车，且偏离量较大，而且乘客

无法从滑动门进出时，需对应急门进行手动操作。在站台侧由站

台工作人员用钥匙翻开应急门；在轨道侧，由列车司机通过播送

指导乘客压推杆锁，翻开应急门。

〔3〕当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车

时，可由乘客压推杆锁或由站台工作人员在站台侧用钥匙手动翻

开端门，将乘客从车厢疏散到隧道，再通过端门进入站台。

〔1〕将钥匙插入需手动翻开的滑动门〔应急门、端门〕的锁孔，

顺时针旋转90°；

〔2〕将两扇滑动门用力向两边推开〔应急门和端门为朝站台方

向拉开〕，拔出钥匙，门头灯亮。

〔3〕关门时，将钥匙插入需手动关闭的滑动门〔应急门、端门〕

的锁孔，逆时针转90°，用力推拉两扇门至关闭，门头灯灭，

拔出钥匙。

拓展知识

一、滑动门及应急门互锁解除开关的操作

当屏蔽门与信号联锁发生故障时，车站需操作互锁解除开关接发

列车。一般由站务人员操作，先在PSL盘上使用开关门钥匙操作

屏蔽门至关闭位〔CLOSE〕后，再使用互锁解除钥匙操作互锁解

除开关。

〔1〕接车时，站台工作人员使用互锁解除钥匙将PSL盘上的滑

动门及应急门〔ASD/EED〕互锁解除开关转至互锁解除位置并保

持，确认列车到站停妥后松开钥匙开关。

〔2〕发车时，站台工作人员确认无夹人、夹物，开启的屏蔽门

已做好平安防护后，使用互锁解除钥匙将ASD/EED互锁解除开关

转至互锁解除位置并保持，确认列车驶出平安区段〔列车尾部离

开轨道电路S棒〕后松开钥匙开关。

〔3〕取出钥匙并带走。

二、滑动门故障隔离操作

〔1〕当某扇滑动门出现故障不能关闭时，插入模式开关钥匙切

换到隔离位置〔转向左边〕，隔离该扇门。

〔2〕排除故障后，将该扇门的模式钥匙开关切换到自动位置〔中

间位置〕，将门恢复到自动控制。

〔3〕钥匙从开关上取出并带走。

三、屏蔽门控制开关操作

车站控制室内设有操作屏蔽门的紧急控制开关。当发生火灾时，

车站工作人员视具体情况可经操作此开关翻开或关闭屏蔽门。屏

蔽门的紧急控制开关的操作为：

〔1〕将钥匙插入屏蔽门控制开关；

〔2〕转到开门位置，整侧屏蔽门将翻开；〔3〕转到关门位置，

整侧屏蔽门将关闭。

四、屏蔽门故障的处理原那么

〔1〕发生屏蔽门故障时，应坚持“在确保平安前提下，先发车

后处理〞的原那么，确保站台乘客人身平安和便于乘客上、下车。

〔2〕需要人工手动翻开单个或多个屏蔽门时，车站必须征得行

调同意，先将门隔离和关闭电源，并密切注意站台PDP屏显示的

列车到站时间，当显示“列车即将到达〞信息时必须停止操作。

〔3〕对不能关闭的滑动门，必须设置平安防护栏或安排专人看

护。专人看护时，原那么上每个人只监护五档相邻屏蔽门。

五、平安门

在一些地面站及不需考虑冷气流失等节能问题的地下车站，为了

防止乘客等车时不慎掉下站台，可以安装平安门系统。平安门系

统由可以开启的活动门和不能开启的固定门两个局部组成，门体

高度一般为～，具有平安、便利的优点。活动门与列车门一一对

应，列车进站并停稳后，活动门会与列车门同时翻开，乘客上以

下车后，活动门又会与列车门同时关闭。