【市政实务】郭炜 教材精讲班教案 31-第3章-城市隧道工程与城市轨道交通工程（一）.docx

第3章城市隧道工程与城市轨道交通工程

3.1施工方法与结构形式

3.2地下水控制

3.3明（盖）挖法施工

3.4浅埋暗挖法隧道施工

3.5钻爆法隧道施工

3.6盾构法隧道施工

3.7TBM法隧道施工

3.8城市隧道工程与城市轨道交通工程安全质量控制

3.1施工方法与结构形式

施工方法与结构形式

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城市隧道工程施工方法与结构形式

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城市隧道工程施工方法与结构形式

3.1.1城市隧道工程施工方法与结构形式

1城市隧道工程施工方法

城市隧道是修建在城市地下用于通行车辆、行人、管道、线缆、空气、水等的通道，或者用于储存和实现商业目的的空间。城市隧道多为浅埋隧道

城市隧道施工方法主要包括：明挖法、浅埋暗挖法、钻爆法、盾构法、TBM法。

明挖法是从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上建造隧道主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面的施工方法。按基坑围护不同可分为敞口放坡明挖法和有围护结构明挖法两大类。

浅埋暗挖法（俗称矿山法）是在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地层条件为前提，以控制地表沉降为重点，以钢筋格栅（或钢拱架）和锚喷混凝土作为初期支护手段，按照“十八字”方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行城市隧道设计和施工的一种方法。

管超前：开挖拱部土体自稳能力差，自立时间短，土体凌空后极易坍塌，采用超前支护的各种手段主要提高土体的稳定性，控制下沉，防止围岩松弛和坍塌。

严注浆：导管超前支护后，立即进行压注水泥浆或其它化学浆液，填充围岩空隙，使隧道周围形成一个具有一定强度的壳体，以增强围岩的自稳能力，确保开挖过程中的安全。

短开挖：一次注浆，一次开挖或多次开挖，土体暴露时间越长，进尺越大，土体坍塌的危险就越大，所以一定要严格限制进尺的长度。在施工中可采取预留核心土，目的除减少开挖时间外，预留的土体还可以平衡掌子面的土体，防止滑塌。

强支护：在松散地层中施工，大量土体的重力会直接作用于初期支护结构上，初期支护必须十分牢固，具有较大的刚度，以控制初期结构的变形，保证结构的稳定。

快封闭：在台阶法施工中，如上台阶未封闭成环，变形速度较快，为有效控制围岩松弛，必须及时采用临时仰拱或使支护体系成环。

勤量测：结构的受力最终都表现为变形，可以说，没有变形（微观的），结构就没有受力。按照规定频率对规定部位进行监测，掌握施工动态，调整施工参数并设置各部位的变形警戒值，是浅埋暗挖法施工成败的关键。

钻爆法是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的隧道施工方法。

盾构法是在地表以下土层或松软岩层中暗挖隧道的一种施工方法。盾构法已能适用于各种水文地质条件，无论是软松或坚硬的、有地下水或无地下水的暗挖隧道工程基本可以采用该工法施工。

TBM法是通过全断面岩石掘进机（TBM）进行岩石破碎、出渣、支护，实行连续作业的一种施工方法。

2.城市隧道工程结构形式

2）浅埋暗挖法隧道结构

采用浅埋暗挖法修建的城市隧道，一般采用复合式衬砌结构形式，主要包括初期支护、防水层和二次衬砌三部分。

超前支护的作用是稳定开挖面土体、提高开挖面土体的自立性和稳定性。稳定地层的主要手段一般是用管棚或（超前）小导管注浆加固隧道拱部及其周边地层。

初期支护的作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，一般在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。一般由钢格栅（型钢拱架）、纵向连接筋、钢筋网、喷射混凝土等组成。

二次衬砌和防水层的作用及常用材料的隧道结构和构造如下：

在浅埋暗挖法施工中，初期支护的变形达到基本稳定且防水验收合格后，可以进行二次衬砌混凝土施工。由于隧道的断面尺寸基本不变，所以二次衬砌模板常用移动式模板台车

喷、网、钢架初支

防水板及土工布铺设

防水板焊接