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燃气热电有限公司

技术改造项目可行性研究报告

项目名称：9F级燃气轮机燃烧器升级技术改造

建设单位：燃气热电有限公司

批准：

审核：

编制：

二零一八年八月

技术改造项目可行性研究报告

工程名称9F级燃气轮机燃烧器升级技术改造

项目负责部门设备管理部项目负责人

发电公司燃气热电有限公司

一、项目概况及改造的必要性

1设备现状概况

燃气热电有限公司建设为3台西门子SGT5-4000F(+)型燃气轮机组成的“二

拖一”“一拖一”热电联产机组。

2016年10月，热电#5燃机因排气冷热点偏差大及NOx排放高的原因对24

个值班燃烧器及预混燃烧器进行了清洗消除冷热点偏差，预混燃烧器进行9孔改

8孔工作以降低出口NOx排放。清洗及9孔改8孔前，#5燃机EOH小时数累计为

12776.72h，启动次数为44次。2017年10月，#5燃机小修期间对燃烧器堵塞情

况进行内窥镜抽查工作，检查发现在预混燃烧器的燃料通道内发现大量腐蚀物，

部分腐蚀物堵住了预混燃料孔，导致在运行过程中，燃烧室内温度场不均匀。此

时燃机累计等效运行时间为19564EOH，启动次数56次，此时距上次清洗间隔时

间为6787EOH。2018年8月2日，#5燃机启动过程中燃机负荷84MW升负荷过程

中热点偏差达到了70.37°，冷点偏差到了50.83°燃机保护跳机。此时燃机累

计等效运行时间为25882.32EOH，启动次数65次，此时距上次清洗间隔时间为

13105.6EOH。热电燃机燃烧器冷热点问题主要为燃机燃烧器腐蚀物造成的堵塞，

按照西门子公司对腐蚀物的研究结果表示，认为燃机在运行过程存在一定的氧化

腐蚀及硫化腐蚀。与此同时燃机NOx排放自2018年至今在燃机负荷250MW左右，

出口排放在50mg/m3，2018年4月出现最高在57.19mg/m3，燃机排放的问题也

亟待解决。

2工程的必要性

继2016年10月份5号燃机预混燃烧器清洗之后，截止到2018年8月份，5

号燃气轮机运行过程中再次出现严重的冷热点问题和氮氧化物排放超标问题，机

3

组启动过程中严重时热点温度偏差已达到70℃，NOx排放值已经超过50mg/Nm，

严重影响到机组的安全运行和环保排放指标。

引起冷热点偏差大的主要原因为预混燃烧器内部腐蚀，情况已经较为严重，

部分预混燃烧器的燃料孔流道已经被腐蚀物堵塞。由于SGT5-4000F系列燃气轮

机采用的是全环形燃烧室结构，在环形燃烧室的头部平均分布有24个燃烧器，

部分燃烧器的堵塞会导致环形燃烧室内出现温度场不均匀，将直接影响后端透平

叶片的可靠性和使用寿命。另外，在环形燃烧室的部分区域会出现燃烧不完全的

现象，影响燃机的整体效率及燃烧的稳定性，并随之增加燃机出口污染物的排放，

使电厂方面面临较大的环保压力。

燃气共在装3台西门子的9F级燃气轮机，相比其他2台燃气轮机，5号燃机

轮机冷热点问题最为严重，因此本可研计划先行在5号燃机上进行技术优化，待

效果验证后再再其他2台燃机上推广。

二、技术改造方案

针对热电燃烧器运行的问题现状，西门子公司与上海电气安萨尔多公司分别

针对问题提出了解决方案如下：

（一）西门子燃烧器升级改造方案

针对燃烧器腐蚀造成的冷热点偏差问题，西门子公司推荐使用新型RST旋

流扭曲叶片预混燃烧器，具体如下：

方案一：更换RST铝基材质预混燃烧器，进气通道、环形腔室基材为16Mo3，

内镀铝涂层，旋流叶片材质为镍铬合金；同时优化燃料喷射模式，减小旋转角度。

进气通道、环形腔室基材为16Mo3，内镀铝涂层，运行一段时间后涂层存在脱落