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智能一体化热管理系统关键技术

智能一体化热管理关系不仅是解决电动汽车低温性能的重要技术手段，还关系到整车多方面综合性能，且存在系统架构复杂、绿色环保工质替代进程加快、极寒环境能耗仍需提升、关键部件可靠性等多项挑战。

通用、福特、丰田、本田、宝马等汽车企业纷纷与国际知名汽车热管理研发机构合作，通过数字化仿真软件和热力学风洞试验共同开发新型整车热管理系统，作为长期发展战略以应对新型智能汽车所面临的技术挑战。

系统架构

热泵空调系统架构主要包含直接热泵热管理系统、间接热泵热管理系统和补气增焓热泵式热管理系统。

表1热泵空调系统架构对比分析

系统架构除上述热泵系统，各个系统热源余热回收循环是一体化深度耦合的关键系统性问题。主要的余热回收策略包括将驱动系统余热回收到动力电池、将PTC余热回收到乘员舱、驱动系统余热或者低效发热回收到热泵系统扩宽其低温工作范围等，通过单独增加Chiller、多通道阀或者换热器和阀组件的组合实现不同余热回收循环架构。

工质技术

工质是在热泵空调系统中进行能量转化与传递的工作流体，其热物理性质对热泵空调系统的制冷/制热能力及可靠性有着直接影响。随着双碳目标的全球化，满足环保（ODP为0，GWP低）要求的工质替代技术呼之欲出。

R1234yf是美国杜邦公司和霍尼韦尔公司为R134a量身打造的合成工质替代方案并拥有主要专利，其热物性与R134a相近，但ODP=0，GWP=4，环保性良好。其他可以实现替代的自然工质主要是R744（CO2）和R290。

R744作为跨临界热泵运行，工作压力高压力高达120bar，目前在系统密封可靠性、制造工艺、高温工况制冷效率、成本等仍存在挑战。R290具有较为优秀的热力特性，但是可燃性等级是A3，需建立健全相关可燃性工质安全应用法规，并从降低充注量或构建二次循环等角度入手提升其安全性能。

表2不同工质特性参数

高效压缩机

电动压缩机是电动汽车热泵空调系统最核心的部件之一，是降低能耗的主要改善对象。电动涡旋式压缩机结构简单，噪声低，体积小，重量轻，运行效率高，成为当前电动空调压缩机的主流，但是在低温制热能力、可靠性密封、低温启动润滑等方面仍需要优化设计。

图7大众ID.4热泵压缩机（图片来源：大众产品说明）

带有补气增焓压缩机不同补气形式、补气孔、补气压力等对压缩机效率有较大影响，需要根据匹配的新型环保工质加以进一步研究。压缩机在吸气、压缩、排气过程中，伴随着工质气体压力、温度的变化，轴向和径向间隙处易发生泄露，需要重点解决系统密封可靠性。

此外，热泵空调在低温工况下，润滑油的粘度随着温度的降低而增大，加之系统管路较传统空调压缩机复杂，故在低温环境下，润滑油的粘度过大将造成压缩机的启动困难，功耗增大。为解决系统压缩机的回油问题，热泵系统可考虑额外添加间歇性的回油策略和电机调频堵转润滑油低温自预热技术。

微通道换热器

微通道换热器扁管堵塞面积少，换热系数增强，每根管都是多孔结构，管侧换热面积显著增大；全焊接，无接触热阻，翅片导热效率高；微通道的流程长度和流程数量可以灵活调整。整机换热效率提升30%，体积、重量、冷媒充注量减少50%。

图8三花微通道换热器

热泵空调系统的外部换热器需要运行在蒸发模式，随着环境温度的降低，当表面温度既低于露点又低于水的三相点温度时，空气内的水会在换热器表面发生结霜现象。换热器结霜会导致压缩机耗功增大，制热能力显著降低，更为严重时发生停机保护。可以从结构设计、表面涂层、控制策略方面进行改善解决。

从换热器结构设计角度，优化倾角、翅片、工质分配可以改善气液两相分配均匀性进而提升系统性能；从工艺角度可以采用亲水涂层和疏水涂层的方式，使吸附到内部的水珠不发生冻结。此外，还可以通过抑制结霜和快速化霜的控制策略改善此问题。对于除霜的工作模式，可通过逆循环除霜法，热气旁通法，显热除霜法等实现。

智能化控制

个性化舒适性控制。智能化控制技术成为新能源汽车整车环境控制及热管理的一个重要发展方向。通过先进的温湿度传感器、结雾探测器、室内空气品质检测器、空调系统能耗分析系统、人体舒适度感官评价反馈系统，检测人体皮肤温度、前档玻璃的结雾状况、车内有害气体浓度，自动调控汽车空调的送风量、送风部位和送风方式，保证人体舒适性的自学习算法。

基于车路云构建整车大能量管理循环。研究基于道路信息、天气信息、用户设计、车辆信息融合的预测性整车能量管理，对电池包可用功率可用容量预测、结合充电设施距离等信息对整车驱动系统和热能进行精细化管理，实施对驾驶员引导策略、动力系统温度控制策略、舒适性智能分配策略，是车云融合背景下整车能量管理优化的重要方法和路径。

新能源乘用车热泵系统搭载分析?

目前在售新能源乘用车（EVPHEVREEV）共368款车型，包括纯电动（EV）乘用车车型240款，插电式混