关于改善贵阳地铁屏蔽门防夹功能的探讨 .pdf

关于改善贵阳地铁屏蔽门防夹功能的探

讨

摘要：贵阳进入地铁时代相对较晚，同时贵阳地铁线网也相对少，目前正式

开通运行的只有两条线，贵阳地铁秉承“安全第一、质量至上、服务优良”的宗

旨，因此保障乘客安全、提升设备质量，把服务质量做到最精是地铁人一直以来

的目标。屏蔽门是直接面对乘客安全的重要设备，虽然自开通以来未发生过威胁

到乘客安全的故障，但结合全国各地地铁屏蔽门夹人伤害事故教训，本文主要对

屏蔽门增加激光防夹功能进行探讨。

关键词：地铁、屏蔽门、防夹功能、激光探测、探讨

1概况

地铁是目前城市交通中运力最大、速度最快的交通工具，由于其具备安全、

舒适、方便、快捷的优点。在一线城市、新一线城市及二线城市，地铁已经成为

市民上班及出行的首选交通工具。由于地铁屏蔽门开关动作频繁，乘坐人员众多，

经常出现抢上抢下的行为，导致屏蔽门和车门在关闭过程中发生夹人夹物现象，

存在一定的隐患。因此，地铁屏蔽门防夹功能尤其重要，也是地铁人高度关注的

安全点。

2贵阳地铁屏蔽门防夹功能介绍

目前贵阳地铁的屏蔽门防夹方式主要有两种：内置感应防夹功能和物理性固

定防夹功能。

2.1内置感应防夹功能

屏蔽门系统内置感应防夹功能：当滑动门遇到障碍物阻碍其关闭时会自动弹

开并重新关闭。当检测到障碍物并弹开3次仍无法关闭时，该滑动门会完全打开

且停止关闭动作，并断开安全回路，此时，列车无法自动进站或出站，滑动门处

于常开状态并伴随故障报警，需工作人员到场处理。

2.2物理性固定防夹功能

物理性固定防夹装置：包括滑动门轨道侧倾斜防护斜挡板、防夹挡板、防踏

空胶条和车尾司机瞭望灯带。该类装置主要采用物理性固定隔离方式，减少乘客

被夹风险，同时辅助司机确认屏蔽门与车门间隙是否存在障碍物，其中车尾司机

瞭望灯带主要应用于直线站台，其余装置均为屏蔽门系统标准配置。

2.3目前地铁屏蔽门防夹功能存在的弊端

目前贵阳地铁屏蔽门所采用的两种防夹功能也是全国各地地铁屏蔽门

普遍采用的防夹功能，通过长期的运行检验发现该功能较为稳定，但因该种防夹

功能存在单一性，当防夹装置失效或故障时，屏蔽门没有备用防夹功能可继续保

障乘客的防夹安全，导致乘客被夹伤、甚至被夹死亡。随着社会的不断发展，乘

客对交通运输需求的不断增长和依赖，对服务质量要求的不断提高，仅采用单一

的防夹功能及不满足乘客对安全保障的需求，增加地铁屏蔽门防夹功能是相当紧

迫的。因此，本文提出在原有防夹功能的基础上增加激光探测防夹功能，更加完

善贵阳地铁屏蔽门防夹功能系统，提高运营服务质量。

3加装激光探测的重要性

自运行开通至今，屏蔽门设备运行稳定，安全性能较好，未发生危害乘客安

全的事件，但是，地铁安全事故时有发生，作为一名地铁人，应居安思危、警钟

长鸣，从安全事故中吸取经验教训，及时分析屏蔽门设备结构及运行状态，制定

可靠、有效的措施，提升设备安全性能。

现有防夹功能的单一性：当内置感应防夹功能、物理防夹失效未报警，乘客

遗留空隙时，若工作人员未及时在短暂的时间内发现，此时没有第二道装置检测

车门与屏蔽门之间是否遗留乘客，则会发生安全事故，因此可在屏蔽门与车门之

间加装激光探测防夹装置来检测屏蔽门与车门空隙的安全性。

双重防护的必要性：从应急处置流程来看，当发生夹人事件或乘客遗留空隙

时，需现场工作人员第一时间按压站台“紧急停车”按钮，阻止列车出站，按压

紧停后，再打开屏蔽门，解救被夹人员。只要人员操作符合标准，则不会发生安

全事故，但是，要使完善应急处理流程能有效的执行到位，需要现场工作人员具

备过硬的应急处置能力和临危不乱的心态，否则，再完善的应急处理措施都是纸

上谈兵。且从近期发生的地铁安全事件来看，人员误操作事件时有发生，因此在

屏蔽门与车门之间加装一道防夹装置，形成双重防夹功能保护机制，可避免因人

员误操作造成安全事故，激光探测防夹装置是保护乘客生命安全的第二道防线。

综上所述，加装激光防夹装置可改善现有防夹装置的单一性，形成双重防夹

保护机制，提升设备安全性能，同时也可避免因人员误操作导致的安全事故。

4激光探测防夹装置的设计要求及原理

4.1设计要求

4.1.1当探测器检测到屏蔽门和列车门关闭后缝隙中存在障碍物时，能快速

有效的阻止屏蔽门系统发送关闭且锁紧信号给信号系统，禁止列车进出站。

4.