苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营信号系统改造方案_孙瑶.pdf

２０２４年

苏州轨道交通３号线与１１号线贯通

运营信号系统改造方案

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孙瑶李新沈丙耐

（１．中铁第四勘察设计院集团有限公司，４３００６３，武汉；２．苏州市轨道交通集团有限公司，２１５１２４，苏州）

摘要［目的］为实现苏州市与上海市的客流衔接，苏州ｌｙｚｅｄ．Ｂａｓｅｄｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｗｉｒｅｌｅｓｓｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｔａｎｄａｒｄｓ，ａ

轨道交通３号线与１１号线在唯亭站单点衔接，乘客通过站ｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍｒｅｎｏｖａｔｉｏｎｐｌａｎｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄｔｏｍｅｅｔｔｈｅｒｅ⁃

厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了３号线与１１号ｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｔｈｒｏｕｇｈｔｒａｉｎｏｐｅｒａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｔｗｏｌｉｎｅｓ．

线的运能。为满足运能提升的迫切需求，需对３号线与１１Ｔｈｅｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｐｌａｎｆｏｒｔｈｅｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍｒｅｎｏｖａｔｉｏｎｉｓ

号线贯通运营信号系统进行升级改造。［方法］分析了３号ｄｅｓｉｇｎｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｓｃｈｅｄｕｌｅｆｏｒＬｉｎｅ

线与１１号线信号系统既有现状和技术差异；提出了基于不３ａｎｄＬｉｎｅ１１ｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍｕｐｇｒａｄｅ，ｆｏｃｕｓｉｎｇｏｎｍｏｄｉｆｉｃａ⁃

同无线通信制式、满足两线贯通运营需求的信号系统改造方ｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｏｎ⁃ｂｏａｒｄｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｕｂｓｙｓｔｅｍ，ＡＴＳ（ａｕｔｏｍａｔｉｃ

案；根据３号线与１１号线信号系统改造项目工程筹备计划，ｔｒａｉｎｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ）ｓｕｂｓｙｓｔｅｍ，ｍａｉｎｌｉｎｅｓｔａｔｉｏｎｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｕｂ⁃

设计了信号系统改造实施方案，分别对信号车载子系统、ｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄｄｅｐｏｔｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｕｂｓｙｓｔｅｍ．［Ｒｅｓｕｌｔ＆Ｃｏｎｃｌｕ⁃

ＡＴＳ（列车自动监控）子系统、正线车站信号子系统及段场信ｓｉｏｎ］Ｔｈｒｏｕｇｈａｄａｐｔｉｖｅｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｔｏｔｈｅｓｉｇｎａｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍｓ

号子系统进行改造。［结果及结论］通过对３号线与１１号线ｏｆＬｉｎｅ３ａｎｄＬｉｎｅ１１，ｔｒａｉｎｃｒｏｓｓ⁃ｌｉｎｅｄｒｉｖｅｒｌｅｓｓｏｐｅｒａｔｉｏｎｉｓａ⁃

信号系统进行适应性改造，实现了列车跨线无人驾驶运行，ｃｈｉｅｖｅｄ，ｔｈｅｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙａｎｄｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅａｂｉｌｉｔｙｏｆｏｎ⁃ｂｏａｒｄ

车载ＡＴＣ（列车自动控制）设备、ＡＴＳ服务器、工作站硬件兼ＡＴＣ（ａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａｉｎｃｏｎｔｒｏｌ）ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ＡＴＳｓｅｒｖｅｒｓ，ａｎｄ

容互换，车地无线通信无扰自动切换。列车可在３号线与

ｗｏｒｋｓｔａｔｉｏｎｈａｒｄｗａｒｅａｒｅｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ