城市轨道交通系统的构成.ppt

;第4章城市轨道交通系统的构成——车站与车站设备;【学习目标】;【教学建议】;【理论知识】4.1城市轨道交通车站的概念与分类;图４-2地面车站示意图;2)按运营功能可分为终点站、中间站、换乘站、区间站(或称折返站)和通勤站。;图４-5侧式车站示意图;4)按车站施工方法分为明挖车站(又可分为浅埋式和深埋式)和暗挖车站。

5)按车站断面结构分为矩形车站(又可分为单层、双层、多层)、拱形车站(又可分为单拱、多跨连拱)、圆形车站(又可分为正圆、椭圆)和马蹄形车站。

;

1)从使用功能角度讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。

2)从建筑空间位置角度讲，车站一般包括车站主体、出入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。

;4.城市轨道交通车站的规模

一般可以参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来综合确定。

地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可分三级：A级：适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站；B级：适用于客流量较大、地处市中心或较大居住区的车站；C级：适用于客流量较小、地处郊区的各站。;【理论知识】4.2城市道交通车站设计;

(1)分析影响因素及确定边界条件

(2)确定车站平面布置原则

(3)根据功能要求构思总体方案

(4)确定出入口、风亭数量和位置

(5)绘制车站总平面布置图;

(1)岛式站台岛式站台是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖法施工，必要时也可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m。

(2)侧式站台侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性。

(3)矩形箱式车站矩形箱式车站大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构，施工时对周边环境的影响较大，土方量也较大，容易影响地面交通。

;;

(1)站厅层布局设备管理用房基本分设于车站两端，一端大、一端小，中间作站厅公共区。

(2)站厅层公共区设计客流通道口主要位于站厅层的公共区，分左右两侧布置，这种设计方式有利于地??道路两侧出入口的均匀布置。

(3)站台层的公共区设计站台的有效长度一般按车辆的编组长度加上车辆停靠的误差来决定。

;;

(1)无障碍设计

(2)出入口设计

(3)风亭及风道设计

(4)防灾设计防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计及内部环境设计等要素。

(5)内部环境设计包括空间形态设计、界面线形及其用材、照明、标识、色彩及其他公用设施配置。

;;图４-7分拣编码机;图４-8分拣与编码机对车票的处理流程;图４-9自动检票机;图４-11半自动售/补票机;

(1)地铁电梯系统设计标准该标准包括直升电梯设计标准和自动扶梯设计标准。

1)直升电梯设计标准。

2)自动扶梯设计标准。

(2)液压电梯的设计液压电梯(见图４-12)是一种直升式电梯，它通过电动机带动液压泵将液压油压入液压缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使轿箱运动。

;图４-12液压电梯;

(1)屏蔽门技术的应用地下环境是一个相对封闭的空间，只有出入口、风井及其排风口、隧道洞口与外界连通。

(2)屏蔽门类型从封闭形式上可将屏蔽门分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门。

(3)屏蔽门系统的组成屏蔽门系统是由门体结构和门机结构组成的。

(4)屏蔽门系统的运行模式屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。

;

(1)乘客需求分析从乘客需求的角度来看，一般乘客在面对相同相似的地铁空间和设施时易发生错误，同时还要考虑外地乘客和外国乘客的特殊性。

(2)乘客信息系统组成乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个。

(3)乘客信息系统设备乘客资讯系统终端设备包括PDP屏、LED显示屏、LCD显示器、高清晰度电视和触摸式查询机等。;

(1)环控系统的概念环控系统(BuildingAutomationSystem，简称BAS)是一套可以对环境进行空气处理的系统，其作用是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度。

(2)环控系统的功能环控系统的功能包括：保证空气质量，控制空气中污染物的浓度；保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气速度；提高安全性，当列车阻塞时，提供一定的通风量；进行设备维护，提供必要的温度、湿度和洁净度等条件。

(3)环控系统的分类环控系统可分为开式环控系统、闭式环控系统和屏蔽门式系统。;(4)环控系统的结构中央级监控系统由中央实时??务器、中央历史服务器、操作员工作站和工程师工作站等组成，主要负责监视全线各站通风空调、给排水和自