【铁路实务】陈士甲 教材精讲班教案 24-第5章-5.3-隧道钻爆法施工（三）.docx

5.3隧道钻爆法施工

（2）锚杆

锚杆主要分为砂浆锚杆、中空注浆锚杆和自进式锚杆。

自进式锚杆（钻进、注浆、锚固一体化）

锚杆安装应符合下列要求：

①自进式锚杆杆体钻进至设计深度后，应用水或空气洗孔，并及时安装止浆塞。

②锚杆应安装垫板，在砂浆体的强度达到10MPa后，垫板应用螺帽上紧并与喷层面紧贴，未接触部位必须楔紧。

（3）钢筋网

钢筋网施工应符合以下要求：

①钢筋网应在初喷混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体。

②采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于3cm。

③钢筋网搭接长度应为1～2个网格，应与其他固定装置连接牢固。

④保护层厚度不得小于2cm。

（4）钢架

初期支护钢架应工厂化制造，出厂前应进行检验。

钢架加工应符合下列要求：

①钢架宜按设计要求选用钢筋、型钢等制成。当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅钢架。

②型钢钢架宜采用冷弯成型；格栅钢架应采用胎膜焊接，并以1：1大样控制尺寸。

钢架安装应符合下列要求：

①钢架应在初喷混凝土后及时架设。

②安装时各节钢架连接板间应以螺栓连接牢固、密贴，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷混凝土楔紧。

（四）二次衬砌

（1）常用的衬砌形式

在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有三种：整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。

（2）二次衬砌施作时间

二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作。

在高地应力弱软围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌可提前施作，衬砌结构应有足够的强度和刚度。

（3）二次衬砌施工

二次衬砌施工采用衬砌台车作模板，拱、墙应一次整体浇筑。

混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m。

（五）仰拱和底板

仰拱和底板施工应符合下列要求：

①基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同强度等级的混凝土回填。

②仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚渣、杂物、积水等清除干净。

③仰拱宜超前拱墙模注衬砌。

④仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇筑，施工时宜用桥，避免影响洞内交通。

⑤仰拱填充应在仰拱混凝土终凝后施作。

⑥采用板式无砟轨道隧道，底板应与无砟轨道底座统一施工。

⑦仰拱（含填充）或底板混凝土强度达到5MPa后，行人方可通行，达到设计强度的50%，且不破坏混凝土时，车辆方可直接通行。

三、隧道出渣

出渣是隧道施工基本作业之一。出渣作业能力强弱，决定了它在整个作业循环中所占时间长短，因此，岀渣运输作业能力强弱在很大程度上影响施工速度。

出渣作业可分为装渣、运渣两步。

（一）装渣

装渣方式可采用人力装渣或机械装渣。

装渣机械类型很多，按其扒渣结构形式可为铲斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。

铲斗式装渣机为间歇性非连续装渣机，有翻斗后卸、前卸和侧卸式三个卸渣方式。

蟹爪式、立爪式和挖斗式装渣机是连续装渣机，均配备刮板（或链板）转载后卸机构。

（二）运渣

隧道运渣可以分为有轨运输和无轨运输两种方式。

1.有轨运输

有轨运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣。有轨运输多采用电瓶车及内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣，它可适应大断面开挖隧道，更适用于小断面开挖隧道，尤其适应于较长隧道运输（3km以上），是一种适应性较强和较为经济的运输方式。

2.无轨运输

隧道用无轨运输车品种很多，多为燃油式动力、轮胎走行自卸卡车，载重量2?25t不等。

无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料。其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大场合。缺点是由于多釆用内燃驱动，作业时,在整个洞中排出废气，污染洞内空气，故一般适用于大断面开挖和中等长度或短隧道中，并应注意加强通风。