铁道概论——单元5.3 电力机车.pptxVIP

铁道概论模块5铁路机车5.3电力机车

课程导入现代轨道交通行业的重要地位干线铁路的运营城市轨道交通

电力机车概念供电网（接触网）或供电轨中获取电能通过电动机驱动车辆行驶的火车，其所需电能由电气化铁路供电系统提供

优点功率大、牵引力和加速度大加减速和最高速方面均比蒸汽机车和柴油机车优越，可进一步缩减行车时间整备作业时间短能源利用率高能采用再生制动低噪音运行电力机车特点

缺点研制、维修及其所需电气化铁路的建设、运维耗资高因其本身没有动力源如遇自然灾害等不可抗力因素时会导致无法运行大量的电网电轨设施存在一定的安全隐患电力机车特点

电力机车的分类直-直流电力机车01交-直流电力机车02交-直-交流电力机车03

直-直流电力机车牵引变电所内设有整流装置三相交流电变成直流电送到接触网上直流制供电电力机车的分类

交-直流电力机车交流制供电牵引变电所将三相交流电改变成25kv工业频率单相交流电后送到接触网上在电力机车上采用直流串励电动机把交流电变为直流电的任务在机车上完成电力机车的分类

交-直-交流电力机车三相交流异步牵引电动机三相交流异步牵引电动机的固有优点衍变为主力车型电力机车的分类

电力机车的总体组成02电气部分01机械部分03空气管路系统

电力机车的总体组成机械部分车体转向架车体与转向架的连接装置牵引缓冲装置司机室受电弓制动柜主断路器低压控制电器柜辅助变流器转向架冷却塔牵引变流器通风机组

电力机车的总体组成机械部分车体壳形结构车顶盖司机室车顶侧墙上部车厢部分底架组成

电力机车的总体组成机械部分车体车体内部机械电气设备车体需要足够的刚度和强度结构上承受各个方向的静载荷和冲击载荷整齐、通畅，为乘务人员提供安全方便的工作场所上部车厢部分

电力机车的总体组成机械部分转向架走行部分牵引电动机及其悬挂基础制动装置等构架轴箱轮对一系悬挂装置以构架为基础组装，使转向架成为一个整体部件最重要的部件组成

电力机车的总体组成机械部分连接装置和牵引缓冲装置车体与转向架之间通过牵引杆把转向架的牵引力传递给车体牵引缓冲装置车钩缓冲器缓和连挂和运行中的冲击缓冲器机车与列车的连接装置

电力机车的总体组成电气部分牵引电动机牵引变压器变流器整流硅机组同时实现对机车的控制接触网的电能机械能

电力机车的总体组成电气部分牵引电动机驱动车辆动轮轴的主电机用于车辆的加速及制动安装在转向架上

电力机车的总体组成电气部分牵引变压器变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压接触网上25KV高压

电力机车的总体组成电气部分牵引变压器主变压器交流馈电的电力机车上安装在馈电电源主电路电源辅助电路电源变换为适当的

电力机车的总体组成电气部分变流器发生变化的电器设备电压频率相数特性电量使电源系统的

电力机车的总体组成电气部分变流器以HXD1型电力机车为例主变流器采用先进的水冷IGBT模块含有2个相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统

电力机车的总体组成电气部分变流器主变流器从主变压器次边取电通过4个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电

电力机车的总体组成空气管路系统风源系统控制管路系统辅助管路系统制动机管路系统

电力机车的总体组成空气管路系统2MA434745247YV656311316316592111166164110112506466139517KF49总风管总风联管SS4改型电力机车风源系统原理图生产压缩空气系统压缩空气储备调节控制全车各气路系统提供所需稳定干燥洁净高质量风源管路系统

电力机车的总体组成空气管路系统SS4改型电力机车控制管路系统原理图总风I号高压柜II号高压柜主断路器门联锁阀受电弓高压电器柜压缩空气控制管路系统

电力机车的总体组成空气管路系统SS4改型电力机车辅助管路系统原理图接总风接总风缸进风管辅助管路系统改善机车运行条件确保行车安全刮雨器风喇叭撒砂器组成等辅助装置以及辅助装置的控制部件

电力机车的总体组成空气管路系统制动机管路系统机车车辆制动压缩空气

电力机车工作原理01通过受电弓从接触网上获取电能02机车上的相关电路供给牵引电动机03牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能04经过齿轮的传递，驱动机车动轮转动

电力机车工作原理直-直流传动电力机车牵引变电所内设有整流装置直流制供电三相交流电变成直流电后送到接触网上

电力机车工作原理直-直流传动电力机车工矿城市交通运输

电力机车工作原理交-直流传动电力机车接触网上的25千伏单相工频交流电经受电弓进入机车后经主断路器再进入主变压器交流电从主变压器的牵引绕组经过硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电0102使牵引电动机产生转矩经过齿轮的传递驱动轮对

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