发动机涂装线装备全寿命周期精细化管理研究与应用.pdfVIP

中国设备工程

CHINAPLANT

ENGINEERING

发动机涂装线装备

全寿命周期精细化管理研究与应用

徐波涛，吴连伟，刘洋，郑英杰，李化贤，杜金亮

（潍柴动力股份有限公司，山东潍坊261061）

摘要：潍柴动力股份有限公司一号工厂发动机涂装线2005年建成投产，该生产线已经运行使用18年，各类装备设施相对老旧，但

是仍然担当主要的生产任务，因此对整条涂装线的日常维修维护工作提出了更高的要求。首先，对整条涂装线进行全面的问题排查，分类

汇总，找到装备的关键问题点。通过对日常各类设备故障异常的信息数据汇总分析，制定装备年度的大修项目、月度强制更换易损件的计

划检修、每周定期润滑保养的维护计划、每日专人定点的巡检计划，形成周期性的维修维护管理体系。运用远程监控、无线传输的技术，

搭建涂装线运行状态监控系统、风机温度振动监控检测系统、喷漆VOC废气处理运行监控系统、烘干室蒸汽发生设备运行监控系统等多套

数字化管理系统，实时记录涂装线各部分运行状态数据，并输出相关分析报告，用分析结果不断修订各类周期性维修维护计划，从而形成

整条发动机涂装线的装备全寿命周期精细化管理体系。

关键词：全寿命管理；实时监控；强制更换；周期分析

1背景（2）实现涂装线易损备件周期性强制更换的管理模式

1.1建立全寿命周期精细化管理的意义通过对设备各部件故障信息的统计梳理，制定易损备

潍柴动力股份有限公司一号工厂发动机涂装线建成投件强制更换周期明细，在易损备件如轴承、皮带、传感器、

产于2005年，已经运行使用18年。作为主要的发动机涂过滤件等发生故障前，利用生产停线时间提前安排计划

装线，一直担当主要的生产任务。但随着使用年限的增加，检修，进行易损备件强制更换，确保涂装线长期无故障

涂装线装备设施出现不同程度的老化磨损，在面临持续高的运行。

产的情况下，需要改变以往出现故障再抢修的设备管理模（3）实现涂装线关键部件专人周期性润滑的管理模式

式，探索建立一种全寿命周期的精细化管理模式，保障整对全线所有关键润滑点位进行统计梳理，按照润滑油

条涂装线长期稳定的运行。的标号（如润滑脂、润滑油）进行分类，按照周、月、半年、

1.2建立全寿命周期精细化管理的必要性年度为周期，制定点检加油记录表，安排专人负责执行，

原有以故障抢修的设备管理模式存在以下主要弊端：确保涂装线实现驱动站、减速机、链条、导轨等关键部件

（1）设备运行状态无法预测，突发故障导致生产停止，周期性润滑的管理模式。

打乱生产秩序，造成产品订单无法按时交付的生产损失；（4）实现涂装线关键备件和技术国产化

（2）维修人员日常忙于各类“救火”模式的设备故障三年疫情期间暴露出一些设备管理的弊端，如进口备

处理，大量占用人力资源，造成人员成本的浪费；件无法按时采购到货，相关厂家技术人员无法到厂进行技

（3）产线各类设备备件储备无法明确，需要将各型号术服务，导致设备关键进口备件缺失、改造项目无法正常

的备件进行采购储备，以防止出现设备突发故障时无备件开展的问题，影响涂装线的正常运行。以部分进口备件为

可用，导致备件库存较高，特别是高价值备件储备，造成突破口，自主开展国产化替代研究，打破技术断的局面，

设备维修费用居高不下，部分备件处于长期不用的状态；