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中海深圳湾畔新技术、新材料应用实践

一、深圳湾畔项目基本概括

“深圳湾畔”为中高档精品高层住宅，位于深圳市南山区深南大道北侧，祥祺苑以南，东临

沙河西街，西侧隔侨城西路与名商、沙河高尔夫球场相望，南侧紧邻深南大道与未来时代隔

街相望。项目用地面积19114.7平方米，建筑面积175500平方米，东西长约350米，南北

宽50-90米，地理位置显赫，景观条件优越，建筑总高约为100米，其中裙房三层（商场、

会所），地下室两层，建筑平面呈一字形排列，由八栋塔楼、层高分别为32、33层，局部

31层组成。

二、新材料、新技术的应用

“深圳湾畔”在整体操作中立足创新，在各个层面上进行了深入的研究和周到的考虑。依照

中海“过程创新”追求的“优于以往、优于同业”标准，深圳湾畔从总体到细节始终贯穿着

活跃的创新精神，采用了大量的新技术和新材料，代表了中国当代住宅建设技术的先进水平。

1.综合降噪措施

1.1交通噪音的基本情况

深圳湾畔因紧邻深南大道，受交通燥声影响较大，项目能否成功，降燥的处理和效果是

十分关键的一个因素，经过对深圳湾畔地段的噪音监测与对策研究，得出如下结论：

交通噪声是一种随时间随机波动的非稳态噪声，它对住宅的影响与下列因素有关：

1)与道路上的车流量和各车型构成比例，行驶状态和道路条件等因素有关。根据对深南大

道噪音实测，结合深圳市交通繁忙道路交通噪声的测试数据可知，当车流量超过每小时2000

辆以后，噪声级基本恒定不变，深南大道目前各类车辆类型已比较固定，每小时车流量近

5000辆也已接近饱和状态，交通噪声影响已趋于稳定。随着地铁的开通，地面交通可得到

部分缓解，但交通噪声的影响不会有大的变化。

2)与建筑物的高度有关。随着楼层高度的增加，噪声污染上升到40-50米处达到最大值，

然后随着高度增加噪声稍有下降，但不明显。说明如果噪声不经有效阻隔，任凭它在空气中

无碍传播，即使离噪声声源有距离，而距离不足以衰减噪音能量，那么噪音影响也不会小。

所以在一定区域内，离深南大道或近或远的建筑物，只要开着窗能无阻挡清晰地看到深南大

道，受噪音影响没有本质区别。

1.2降噪对策

1)生态绿化隔声

一是利用深南大道经15年生长、冠径达15米的大叶榕林荫，茂密的树冠结构外形与隔音墙

设计十分相似，在大树之间再填充大量细叶植物，可有效的衰减噪音；二是在南面绿化广场

环境设计时，靠深南大道一侧设置1.5-2.0米高的造型土坡直接阻挡道路传来直达噪声，确

保绿化广场的安静，另外充分考虑乔、灌木配种，以多层次衰减传向建筑物的噪音，并消除

噪音反射。

2）门窗隔声

一般门窗是由型材、玻璃、密封材料和五金配件等组成，门窗隔噪音的效果也与上述因素有

密切关系。通过有关资料可知：多腔体型材隔音效果明显高过无腔体型材或单腔体型材；玻

璃的厚度对中低频段的噪音起主要作用，即玻璃厚度大对中低频段的隔音量也大，中空玻璃

隔音量明显高于单层玻璃；门窗缝隙的大小对隔音量也有较大影响，特别是中、高频噪音的

影响十分明显，而门窗的缝隙又与密封胶条和五金配件的质量等因素密切相关。

基于上述原因，决定采用隔音性能突出的优质塑钢门窗，窗型为大面积固定玻璃、小面积平

开窗的组合窗型。其中型材采用德国技术生产的“上海维卡”三腔型材；朝向深南大道一侧

门窗采用5+9+5中空玻璃，玻璃最薄选用6mm厚；采用三元乙丙双胶条封闭门窗缝隙，德国

“格屋”五金配件；并选择了优秀的塑钢门窗施工单位。

经样板房实测表明，在开窗条件下，窗口1米处噪音值为67-70分贝，关窗条件下，室内噪

音值为40-43分贝，室内外噪音衰减值为27分贝，符合国家规范，优于深圳室内环境控制

标准。

3）隔音通风器

门窗密封性好带来的另一个问题是关窗时的通风、防噪问题，为此率先大量选择了采用德国

技术研制成功的中航-SIEGENIA.AEROMAT80窗挂式隔音通风器（俗称“会呼吸的窗”），利

用室内外气压差，进行空气置换，即使室内外压差仅为10PA时