道路勘测设计--第2章-汽车行驶特性.pptxVIP

第二章汽车行驶特性;汽车行驶对道路基本要求;第一节汽车的驱动力及行驶阻力;汽车传动系统;N-n曲线、M-n曲线、耗油量ge-n曲线;发动机输出功率P与产生的扭矩M的关系：;式中：Pmax——发动机的最大功率(kW)；

nN——发动机的最大功率所对应的转速（r／min）;发动机曲轴上的扭矩M经过变速箱（变速比ik）和主传动器（变速比i0）两次变速

两次变速的总变速比为：γ=i0·ik；

传动系统的机械效率为ηT1.0；

传到驱动轮上的扭矩Mk为：

Mk=MγηT

驱动轮上的转速nk为：;3．汽车的驱动力;1.空气阻力

汽车在行驶中，迎面空气质点压力，车后真空吸力及车身表面摩擦力，总称为空气阻力。;2.道路阻力;Ri=Gi（N）

式中：Ri——坡度阻力（N）；

G——车辆总重力（N）；

i——道路纵坡度，上坡为正；下坡为负。;汽车变速行驶，克服其质量变化产生的惯性力和惯性力矩

汽车的质量：平移质量

旋转质量;惯性阻力计算：;汽车的行驶条件;驱动力≤轮胎与路面的附着力，即

T≤?Gk

式中：?——附着系数，取决于路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度。

Gk——驱动轮荷载，小汽车为总重的0.5～0.65倍，载重车为总重的0.65～0.80倍。;第二节汽车的动力特性及加、减速行程;令上式左端为D，即;道路不在海平面上，汽车不满载，对动力因数D进行修正。方法乘以一个修正系数λ，;式中：ξ——海拔系数，见图2-5;当汽车的动力因数为D，道路阻力为ψ，汽车的行驶状态有以下三种情况：

当ψ＜D时：加速行驶;平衡速度：任意的D＝ψ相应等速行驶的速度，用VP表示。

临界速度：每一排档最大动力因数Dmax对应的速度，用Vk表示。;汽车的最高、最小速度;第三节汽车的行驶稳定性;纵向稳定性：表现：倾覆

滑移（倒溜）;横向稳定性：表现：倾覆

滑移（侧滑）;一、汽车行驶的纵向稳定性;2．纵向滑移（驱动轮滑转）;3．纵向稳定性的保证;二、汽车行驶的横向稳定性;将离心力F与汽车重力G分解为平行于路???的横向力X和垂直于路面的竖向力Y，;由于路面横向倾角α一般很小，则sinα≈tgα=ih，cosα≈1，其中ih称为横向超高坡度;横向倾覆：汽车在平曲线上行驶时，由于横向力的作用，使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆。

汽车内侧车轮支反力N1为0。

倾覆力矩等于或大于稳定力矩。;倾覆力矩：Xhg;倾覆力矩：Xhg;3.横向滑移条件分析;4．横向稳定性的保证;三、汽车行驶的纵横组合向稳定性;汽车行驶在纵坡为i(tgα)和超高横坡为ih（tgβ）的下坡路段上，作用在前轴上荷载W1为：;离心力F分配在前轴上的荷载W2为;在平直路段上，作用于前轴的荷载W为;直坡道上ih≈0则I=i。即汽车沿直坡道下坡时，前轴荷载增量与在平直路段前轴荷载比率等于该路段的纵坡度。在曲线上如果也以直线上相同大小的最大纵坡imax作为控制，则有下式成立;第四节汽车的制动性;汽车制动时，制动力P取决于轮胎与路面之间的附着力。在附着系数较小的路面上，若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。所以P值的极限值为:

P=G?

汽车在部分滑动部分滚动情况下附着力最大

制动平衡方程式为：-P=RW+RR+RI

P+RR+RI=0（忽略空气阻力）;2.制动距离