《汽车改装用控制臂总成》.pdf

ICS43.040.50

CCST22T/ACCEM

团体标准

T/ACCEMXXXX-XXXX

汽车改装用控制臂总成

Controlarmassemblyforautomobilemodification

（征求意见稿）

20XX-XX-XX发布20XX-XX-XX实施

中国商业企业管理协会发布

T/ACCEMXXX-XXXX

汽车改装用控制臂总成

1范围

本文件规定了汽车改装用控制臂总成的结构及组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、

运输与贮存。

本文件适用于汽车改装用控制臂总成的设计、生产和检验。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划

GB/T10125-2021人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T30512汽车禁用物质要求

QC/T484-1999汽车油漆涂层

QC/T625-2024汽车用涂镀层和化学处理层

QC/T1021汽车独立悬架球头销总成性能要求及台架试验方法

YS/T591变形铝及铝合金热处理

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4结构及组成

4.1总体结构

4.1.1汽车改装用控制臂总成应采用模块化设计，包括上控制臂、下控制臂、减震缸套、减震衬套、

减震内套、铰接球头（包括球头销、球头座、防尘盖等）、加强筋板（如适用）等部件。

4.1.2各部件之间应设计有可靠的连接和定位结构。

4.2部件结构

4.2.1上控制臂与下控制臂

应采用高强度钢管制作，表面应进行适当的防腐处理。臂体上应设计有加强筋板。

4.2.2减震部件

减震缸套、减震衬套、减震内套等部件应采用高强度、耐磨材料制作。

4.2.3铰接球头

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T/ACCEMXXX-XXXX

球头部分应采用优质合金钢制作，并经过热处理后达到规定的硬度要求。防尘盖应设计有多重密封

结构。

4.3铰接球头装配型式

根据铰接球头装配型式可分装配式或铆压式。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1产品应符合本文件的要求，并应按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。

5.1.2产品配套的外购外协件应符合相关规定，并附有制造商提供的检验合格证明。

5.2外观质量

5.2.1控制臂总成各部件表面应无裂纹、毛刺、锐边、明显碰伤、折叠和锈蚀等缺陷。

5.2.2防尘罩应安装正确，不得破裂，卡簧应锁紧可靠。

5.2.3控制臂臂体及各附件上除显示产品左右边标识外，不得有多余的字样或标识（减震套部件除外）。

5.2.4应严格控制表面划伤、碰伤、掉漆等现象，如有划伤和碰伤，均不得伤及产品本体（露底），

划伤痕迹不得超过15mm，碰伤面积不得超出10mm。22

5.2.5控制臂本体及各附件标识应清晰，符合设计图样及顾客要求。

5.3材料

材料应符合如下要求：

a)臂体材料：采用高强度钢管、铝合金锻造，具体规格应符合设计图纸要求；

b)铰接球头材料：符合QC/T1021性能