新能源汽车用金属基厚膜加热元件征求意见稿.docx

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新能源汽车用金属基厚膜加热元件

1范围

本文件规定了新能源汽车用金属基厚膜加热元件的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输、贮存。

本文件适用于新能源汽车液体加热器的金属基厚膜加热元件的设计、制造与检验。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T5729电子设备用固定电阻器第1部分：总规范

GB/T28046.5道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分：化学负荷GB/T28204家用和类似用途膜状电热元件

GB/T39631新能源汽车空调压缩机用伺服电动机系统通用规范

ASTMD5470薄型热导性固体电工绝缘材料传热性的试验方法（StandardTestMethodsforThermalTransmissionPropertiesofThinThermallyConductiveSolidElectricalInsulationMaterials）

IPC-TM-650测试方法手册（TestMethodsManual）

ISO16232道路车辆部件和系统的清洁度（Roadvehicles-Cleanlinessofcomponentsandsystems）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1新能源汽车newenergyvehicles

采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的车。

[来源：GB/T39631-2020]

3.2金属基厚膜加热元件metalbasedthickfilmheatingelements

采用丝网印刷技术在基材上印刷绝缘层、电阻层、电极层、隔离层等材料，通过高温烧结而成的加热元件。具体结构如图1所示。

图1金属基厚膜加热元件结构示意图

3.3基材substrate

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厚膜的载体，起到支撑和导热的作用，材料为不锈钢。

3.4绝缘层insulatinglayer

印刷于基材上，起到电气绝缘的作用，材料为玻璃陶瓷类。

3.5电阻层resistivelayer

印刷于绝缘层上，起发热的作用，材料为导电金属和玻璃陶瓷类的混合物。

3.6电极层electrodelayer

印刷于绝缘层上，起导通和连接电路、引出电极的作用，材料为银基金属。

3.7隔离层protectivelayer

印刷于电阻层和电极层上，起表层绝缘、防止电阻层氧化、防止潮气破坏的作用，材料为玻璃陶瓷类。

3.8冷态电阻coldresistance

金属基厚膜加热元件在标准测试环境要求下的电阻。

3.9电阻温度系数temperaturecoefficientofresistance

两个规定温度之间的阻值相对变化除以产生这个变化的温度之差，单位为ppm/℃,它反映了电阻随温度变化的敏感程度。

4技术要求

4.1工作条件

金属基厚膜加热元件工作条件如下：

a)工作电压范围：DC100V～DC1000V；

b)工作环境温度：-40℃~120℃;

c)存储环境温度：-40℃~125℃;

d)海拔高度范围：≤5000m。

4.2标准测试环境要求

试验项目如无特殊测试要求，按如下测试环境要求进行：

a)环境温度：23±5℃;

b)环境湿度：50±25%RH。

4.3外观及尺寸

4.3.1外观

a)产品外观无磕碰、损伤、锐边、毛刺等；

b)表面清洁，不得有油污等污渍；

c)膜层电路清晰完整，无划伤、缺损等缺陷；

d)标识清晰可见。

4.3.2尺寸

金属基厚膜加热元件的尺寸和公差应符合设计要求，装配的尺寸和公差要求应在图纸中注明。

4.4性能

4.4.1冷态电阻

冷态电阻应符合设计要求值。

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4.4.2绝缘电阻

绝缘电阻应大于100MΩ。

4.4.3电气强度

试验过程中无闪络和击穿，泄漏电流小于0.2mA。

4.4.4电阻温度系数

电阻温度系数应符合设计要求值。

4.4.5热分布（发热均匀性）

试验