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土压平衡盾构

;目录;盾构轴线控制的根本方法;千斤顶纠偏;超挖刀的使用;绞接千斤顶的使用;盾构推进施工前期重点技术准备;盾构推进主要参数设定;二次注浆原那么;盾尾密封的保护;盾构机推进技术探讨;平面直线段推进

一般情况下，当盾构直线段推进时，左右千斤顶行程差值不会很大，其差值往往是因为计程设备的读数误差所产生的，因此直线段推进具有轴线控制比较简单，只要考虑千斤顶行程差与盾构姿态的关系，无需考虑轴线变化。

在土质比较均匀以及盾构姿态良好的情况下，保持盾构左右区域油压不变，千斤顶左、右区长度差值变化不会很大，盾构将能保持良好的姿态。

在土质比较复杂或者土质突然变化的情况下，保持相同的区域油压往往会产生意想不到的姿态变化，因此，这种情况下，必须注意左右千斤顶的长度差的变化量，并及时加以调整。在推进过程中如发现小幅度长度差值变化时，直接进行千斤顶油压的调整，使千斤顶长度差值与前一环保持一致，如发现千斤顶行程差与前一环变化很大时，说明此时盾构姿态已经偏离轴线，必须向反方向推进相同长度后再加以调整。;平面曲线段推进

小曲率半径段内，盾构与管片间的间隙控制不仅会影响到管片的拼装质量，也会影响盾构轴线的控制，如各区域间隙分布均匀，将便于盾构进行纠偏，但在纠偏时千斤顶长度差值不可过大，防止盾构尾与管片产生挤压、摩擦作用，引起管片碎裂。

当盾构由直线段进入曲线段时，往往会出现管片超前于盾构机转弯，隧道内侧的盾尾间隙就相对较小，如不采取有效措施将会造成小曲率半径内侧管片紧贴盾构外壳的现象，导致盾尾跟管片间产生挤压，使管片产生变形、碎裂。

同理管片滞后于盾构机转弯时也会发生同样的问题。

预防此类现象的措施：

通过计算初步确定曲线段轴线推进时左右千斤顶长度差值，并根据报表的实际情况加以调整；

盾构提前进行纠偏，当盾构由直线段进入曲线段时，如由直线段进入右转R300曲线段时，可在直线段将盾构姿态推至+20左右，来防止进入曲线段后的大幅度纠偏；;纵坡推进

盾构推进过程中的纵坡的控制方法有两种：一种是变坡???，一种是稳坡法推进。

变坡法：是指在每一环推进施工中，用不同的盾构推进坡度进行施工，最终到达预先指定的纵坡。

可根据管片与盾构的相对位置，采用先抬后压或先压后抬的措施来完成提高盾构高程和降低盾构高程，推进结束时盾构坡度调整至与隧道轴线坡度相近，因此盾构四周间隙不受因盾构与管片间折角的影响，便于拼装；盾构坡度变化较大，加大了盾构周围土体的扰动。

稳坡法：是指盾构每推一环用一个纵坡进行推进，以符合纠坡要求。

缺点：在盾构稳坡法推进过程中，特别是在软土地层，盾构与隧道间往往会存在一个夹角，因此，盾构推进结束时，盾构与管片间的夹角会影响管片的四周间隙，影响管片的拼装。