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工程4城市轨道交通车辆的
一般性日常检修;【工程描述】;【技能目标】;任务1;1.日检概述; 大多数城市的轨道交通车辆日检的检修周期均为一天,因线路及
运营时间情况,运行里程有所差异。由于要保证正常运营车辆的供给
数量,所以大多数城市轨道交通运营企业的大规模车辆日检一般都安
排在夜间车辆完成当日运行图回库后到次日投入运用前进行日检作
业,而运营初期或客流很小的线路日检作业较为灵活。因检修时间有
限,作业时间为每列车40min左右。;2.日检作业工艺流程及作业方法;多个车辆的日检作业必须以作业小组为单位同时进行。大多数城市
的轨道交通车辆日检按2~3人一组作业,每人职责分工不同。原那么
上先进行无电作业,再进行有电作业。无电作业时,作业小组人员
分别进行车辆下部检查和车体两侧检查,待作业完毕后,同时上车
进行有电作业,主要进行司机室功能检查和客室检查。;图4.1;(3)3人日检作业分工;修限度均以西安地铁二号线为例。;1.车底检查;图4.2; ③空气弹簧无漏泄、无划伤,无化学品和油附着,裂纹、磨损深度
不过限。轴箱弹簧外观完好,连接螺栓无松动,无损伤、变形,无油污。
④头车排障器安装固定螺栓无松动。
⑤高度调整阀安装良好,无泄漏。调整杆、水平杆及连接点状态
良好,开口销无丧失,防护拉环无断裂。
⑥平安钢索安装状态良好,关节轴承球头无卡死现象。止动垫片;2)轮对轴箱装置;3)牵引传动装置;4)根底制动装置;②各空气管道、风缸、连接软管以及各设备配管接头紧密,无;(3)车钩缓冲装置; (4)车下电器箱及连线
车下电气箱在日检中原那么上不进行开箱作业。箱体主要包括牵
引电气箱、辅助逆变器箱、高速断路器
箱、主接触器箱、电阻箱和蓄电池箱
等。车下联线大多布置在线槽内,但
仍有局部可见的箱体连线。具体检查
内容如下:;①车底悬挂的各电气箱,安装状;
(5)车体外观;2.客室内部检查; 司控台及侧屏状态良好,仪表在有效期内,标签粘贴良好。司
控台及侧屏、司机室控制柜内所有按(旋)钮安装可靠、符合标准。
司机座椅作用良好。司机室照明、通风作用良好。紧急逃生门;3.司机室功能检查; 牵引功能检查:(HB???于关闭状态)操作方向手柄向前/向后,
观察列车监控系统屏显示方向一致;缓解紧急制动后,牵引手柄推至
牵引位,观察列车监控系统屏上有牵引信号。; 4.日检作业检修限度
(1)转向架
①空气弹簧气囊的裂纹深度超过1mm或长度超过30mm不得使
用;气囊的磨损深度超过1mm(帘布外露)不得使用。鼓包:除非脱离;④齿轮箱油位在上、下标之间。;表4.1;【效果评价】;任务2;1.双周检概述;周检或双周检以上级别修程开始前的这段时间。;2.双周检作业工艺流程及作业方法;人员做好个人平安防护,并按规定设平安标志。车顶作业、高压作业
须按规定穿戴劳保用品。; (2)供电检修:客室检查和司机室功能检查;1)双周检检修流程(如图4.4所示);2)双周检作业分工;图4.5;2.空调机组;3.车体外观;4.车钩缓冲;5.车体连接部;6.转向架;⑦油压减震器无漏油。横向挡橡胶件无龟裂,无异常磨耗、无损;7.轮对轴箱装置;8.牵引传动装置;9.根底制动装置;10.空气制动装置;11.车下电器箱及连线;12.客室设施设备;⑨电子动态地图、LCD显示器显示正常,音量正常。;13.司机室功能检查; 牵引功能检查:(确认HB处于关闭状态)操作方向手柄向前/
向后,观察列车监控系统屏显示方向一致;缓解紧急制动后,牵引手柄
推至牵引位,观察列车监控系统屏上有牵引信号。;14.双周检作业检修限度;【效果评价】;任务3;1.月检概述;形式。;2.月检作业工艺流程及作业方法;与双周检作业相似,月检作业过程中各作业小组也是平行作业,;常规—总体菜单中确认HB处于分断位。作业人员做好个人平安防
护,并按规定设平安标志。;即第三次月检后,次月再次从第一次月检开始循环。加◆的表示运营
初期月检内容。;1.受电弓;(接触网断电状态下,气压大于400kPa)。;图4.6;3.车体外观;4.车体连接部;5.车下电气箱;燥,箱内无金属杂物;翻开空压机启动装置箱,检查断路器、继电器、电
磁接触器和Z010B型压力开关有无变色、损伤。;6.司机室;给辅助凸轮接触器滚轮与操作凸轮外表加油、涂油,否那么会因为滚轮
打滑出现偏磨)。辅助凸轮接触器外表变黑时,应更换新品。;7.客室车门;⑨集控开关车门,车门动作灵活无卡滞、无异常声音,报警声;次,车门应处于开状态,由司机再次操作关门可将门关闭。;8.客室内装;⑩客室内各空调柜、电气柜内部线排无接触不良现象,柜门锁闭;9.连接缓冲装置; ★★★对半自动车钩进行彻底清理,必要时可使用甘油和酒精的
混合物进行清理。清理后,使用AUTO
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