汽车结构 第08章_发动机冷却系.ppt

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第八章发动机冷却系;第八章发动机冷却系;第一节冷却系的功用及组成;发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，少数汽车发动机采用风冷系统。因此，本章只介绍水冷系统。

汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成(图8-l).

冷却液在水冷系统中的循环路径如图8-2所示。冷却液在水泵5中增压后，经分水管10进入发动机的机体水套9。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温;然后向上流入气缸盖水套7，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器6及散热器进水软管流人散热器2;在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温;最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不已。在汽车行驶时或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过，以增强对冷却液的冷却。不管是铜制或不锈钢制的分水管，还是直接铸在机体上的分水道，都沿纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远，出水孔越大，其数目通常与气缸数相同。分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。;循环路径说明;2024/11/13;2024/11/13;暖风机;第三节散热器;2024/11/13;2024/11/13;二、散热器盖;二、散热器盖;散热器盖的工作原理;三、补偿水桶;四、散热器百叶窗;2024/11/13;第四节冷却风扇;冷却风扇置于散热器后面〔图8-7〕。当发动机在车架上纵向布置时，风扇一般安装在水泵轴上，并由驱动水泵和发电机的同一根V带传动。;〔续〕;2024/11/13;硅油风扇离合器;1.硅油风扇离合器的结构;电动风扇;1.节温器的功用

2.节温器结构及工作原理

3.节温器的布置;节温器的功用;节温器结构及工作原理;2024/11/13;节温器的布置;第六节水泵;水泵的工作原理;叶轮;水泵的典型结构;2024/11/13;装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。机油过热会降低变速器性能，甚至造成变速器损坏。

变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内〔图8-16〕，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却管之间用金属管或橡胶软管连接。

当汽车牵引挂车时，需要对变速器机油进行附加冷却。可在变速器机油冷却器的管路中窜接一个外部变速器机油附加冷却器，置于散热器前。