基于新能源汽车三电系统功能安全技术的思考 .pdfVIP

基于新能源汽车“三电”系统功能安全

技术的思考

Summary：随着我国当前科技水平的不断提高，新能源汽车技术水平在逐渐的提

升，为了促进新能源汽车的稳定发展，在实际使用时需要融入完善的三电系

统，配合着安全技术，减少安全问题的发生概率，从而使新能源汽车运行能够

具备较强的平稳性，规避不合理风险问题的发生，促进我国新能源汽车的稳定

发展。

Key：新能源汽车;三电系统功能;安全技术

伴随着汽车电子电器产品技术的更新升级，经过近年来的稳定发展，新能源汽

车系统功能越来越完善，为了保证系统的平稳运行，需要从先做好安全技术做

好科学的划分，保证各个系统运行能够具备较强的平稳性，减少在后续运行时

的矛盾因素，从而促进新能源汽车在新时期下能够获得平稳的发展，满足功能

使用的要求。

一、新能源汽车三电系统功能的开发

在进行新能源汽车三电系统功能开发时，从概念设计和产品开发阶段融入了安

全思维，优化当前的工作流程，从而使新能源汽车发展水平能够得到全面提

高。在概念设计阶段，根据系统定义和系统初步的架构分析其中存在的安全隐

患，并做好风险的评估，制定不同的风险等级之后，再按照不同的风险等级涵

盖不同的安全目标功能和安全概念，逐漸地优化性能开发模式，从而使新能源

汽车开发效果能够得到全面的提高[1]。

在产品开发阶段继承了工业汽车中常用的结构流程来定义相关的安全活动，基

本开发流程包含了系统设计以及安全需求的定制等不同的内容，并且配合着系

统集成和安全确认的发布，遵循整体开发流程，满足当前安全管理要求以及标

准。在生产运行方面，根据全生命周期的阶段保证参数本身的一致性，通过合

格的生产以及运行维护工作，加快信息传输的速度，均满足标准化信息使用的

要求以及标准。在系统功能建立方面，根据电控产品的功能，安全性目标，融

入了开发接口管理以及安全要求定义等不同的环节，变更和验证当前的工作方

式，从而使开发过程能够具备较强的规范性。在实际产品开发时要和质量管理

体系进行相互的融合，进一步的保证安全性能本身的一致性以及可靠性，减少

安全问题的发生概率。在新能源汽车中主要是由电能和能量储存单元等不同的

组成部分而构成，主流新能源汽车二次电池的电能储存单元和动力系统的安全

管理，已经成为新能源汽车开发中的重要关注环节了。在系统开发时，需要应

对其中高精准度和复杂的电池管理系统，多方位的满足功能需求，从而使系统

开发效果能够得到全面的提高。例如在系统开发中进行了电池滥用防护以及电

池故障诊断处理模式等等，多方面的提高新能源汽车的安全运用效果，从而推

动新能源汽车在新时期下的稳定发展。

二、新能源汽车三电系统功能安全技术的具体应用

（一）动力电池碰撞断电保护

在动力电池碰撞断电保护中，严格遵循了电动汽车碰撞后安全管理的要求，科

学的评判好不同的安全指标，以此来提高整体安全管理效果。例如新能源汽车

中整车母线和母线搭铁的电压必须达到的条件：AC不大于30V和DC不大于

60V。电能要求高压母线上的残余电能要小于0.2J，根据实际使用需求优化了

当前的工作方案，从而达到良好的防护效果。在系统开发时，关键在于尽可能

地缩短在碰撞之后的保护时间，要更快的完成信号的采集以及确认执行期的相

关指令等等，响应时间越短系统安全性越高，从这一角度入手来进行了科学的

防护[2]。在实际系统建立方面利用总线通信的方式符合断电保护的要求，并且

将安全气囊和碰撞传感器进行了相互的融合，以此来判断碰撞信号是否能够达

到预定的预警值，在确认之后要设置相对应的低电位主控器。在监测到信号引

脚电型变化时候，需要发送碰撞报文之后再进行系统，然后反馈马上切断高压

的回路，在碰撞断电保护工作中要考虑信号引脚受到外界电磁干扰所出现的碰

撞误报警的情况，需要利用平波来代替碰撞信号，之后连续检测到完整的碰撞

脉冲之后，就可以确定碰撞问题的发生了，之后马上切断高压回路。在系统建

立方面，通过信号的传递完善当前的碰撞保护模式，并且将不同的信号波发送

到碰撞的信号中。当确认信号有效之后，马上切断高压电指令，避免出现较为

严重的安全问题，在碰撞保护工作中惯性开关在碰撞时会被触发切换当前的线

路，达到良好的切断效果。

（二）动力电池充放电安全管理

在动力电池充放电安全管理工作中融入了电机控制器以及整车控制器等不同的

设备，根据汽车运行的特点整合不同的信息，并且还需要认真地核对充放电的

相关参数，例如功率和电压等等。在进行电池安全的逻辑判断将充放电指令发

送到电能管理系统中，以此来调控好当前的充放电动作。在实际实施时需要满

足