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襄樊经济发展的优劣势分析及发展策略建议

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襄樊经济发展的优劣势分析及发展策略建议

一.襄樊经济发展的优势

1.中西结合部的区位优势。

襄樊目前已经是中西部鄂豫陕渝毗邻地区即秦巴经济走廊中最大的中心城市，南面与武汉市遥相呼应，北面是潜力巨大的中原，面向西部则扮演着重要的“桥头堡”角色。从襄樊周边的大、中型城市格局来看，已经形成了以襄樊为中心的城市群体。而且以襄樊为中心的鄂豫陕渝中西部经济技术协作区在十六年前就已经形成，且协作效果显著，初现出襄樊成为辅核心城市的端倪。

2.产业比较优势。

襄樊经济总量较大，大中型企业集中，农业、汽车工业、纺织服装工业技术先进。襄樊是我国内陆地区正在崛起的汽车城，已成为东汽集团的第二基地，零部件的聚集度居全国十太汽车工业城市前列。襄樊纺织工业是全国39个重点城市之一，作为老纺织工业城市，依托高新技术，逐步走出一条技术先进化、加工系列化、经营集团化、市场国际化的发展路子。襄樊农业经济比较发达，南北兼有的气候特征，适宜多种农作物种植。是湖北第一大粮仓、全国十大夏粮主产区之一、国家确定的粮棉油生产基地和“一优两高”农业示范区，也是全国仅有的两个地级吨粮市之一。每年可提供商品粮60亿斤左右。襄樊还是全国三个军转民试点市之一，三线军工企事业单位有25家，年产值达20多亿元，发展高新技术产业的基础较好。依此基础建立的湖北省两个国家级高新技术开发区之一的襄樊离新技术产业开发区，自1992年成立以来，已经实现工贸总收入337亿元，年均递增速度为45％以上。国家级高新技术开发区已成为加速区域经济产业化和城市化进程的推进器。

3.交通、通讯优势。

襄樊市处我国内陆腹地中心地带，距武汉、郑州、西安、重庆、成都等城市距离均在1000公里以内，是华中、西北、西南“Y”型交通网络的中心，连接东西南北的重要交通枢纽。“一条汉江、二座机场、三条铁路、四通八达公路”是襄樊水、陆、空立体交通网络的真实写照。穿境而过的汉江属三级航道，流经襄樊216公里，企年可通航吨级驳船，市区内的港口年吞吐量在1500万能吨以上，其运量可与欧洲莱茵河婉美，被称为“黄金水道”。襄樊机场和老河口机场已开通北京、上海、深圳等十多个航班，襄樊机场二期改扩建工程已经开工，竣工后可达到国家一级通航标准。汉(武汉)丹(丹江口)、焦(焦作)柳(柳州)、襄(襄樊)渝(重庆)三条铁路在襄樊交汇，是我国铁路运输八纵八横网络中的枢纽之一；襄北铁路编组站是全国13个特大型编组站之一。316、207和317国道境内交叉。全市公路通车里程达2万多公里。襄樊市还是全省高速公路网中心之一，在全市境内静态投资100多亿元的襄樊至十堰、襄樊至荆州高速公路已于2000年动工，河南许昌至襄樊高速公路，孝感至襄樊四条高速公路在襄樊市郊交汇，即将竣工通车。

襄樊还是全国重要的通讯枢纽。国家投资建设的武汉——话安、呼和浩特——北海等15条国家一级光缆干线和汉口——西安——兰州等4个数字微波空中信道交汇襄樊，为襄樊提供大容量、高速率、多功能的长途电路10万条。

4.资源潜力优势。

水利资源优势显著。襄樊有充沛的降水，又有众多的河流和库塘，地表径流量和地下水蕴藏量都很可观。境内有大小河流600多条，正常年过境水量约400亿立方米。汉江水系条件与欧洲著名的莱茵河相当。地下水储量也极为丰富，开掘便捷。良好的水质可广泛用于灌溉和饮用，也可用于生产和生活用水。这就为地方经济社会发展提供了十分优越的水资源条件。襄樊市矿产较为丰富，种类多样，属湖北省主要矿产区之一。矿产资源种类多，储量大，品位高，现已探明的矿点350多处54种。其中金属矿藏主要有：铁、钢、铝、钒、铅、锌、佥、银、钛、锰、钴、镓等；非金属矿藏主要有：磷、金红石、耐火粘土、熏晶石、灰石、白云石、膨润土、萤石、石棉、煤等。其中，磷矿储量达5亿吨以上，是全国八大磷矿之一，品位居全国之首；金红石储量约560万吨，成亚洲第一位，世界第三位，重晶石、铝土矿、耐火粘土在我国南方地区名列前茅，居湖北省第一。

襄樊能源条件较为优越。襄樊毗邻丹江和三峡两大水电站，国家投资180多亿元的120万千瓦襄樊火电厂一期、二期工程，投资20多亿元的王甫州低水头电站和已立项待建的新集水电枢纽、崔家营航电枢纽等20个项目，预计到2010年，全市电力装机容量将达480万千瓦，发电总量234亿千瓦时。江汉油田和南阳油田分别紧挨襄樊南北，一条大型输油气管道纵贯市区；平顶山煤矿和焦作煤矿距襄樊也很近，并且有焦柳铁路干线(即将成为复线)和汉水运输之便；作为全国北煤南运、西煤东调重要中转站的坐落在襄樊市区内的一座国家重点大型煤炭转运码头一一余家湖码头也已建成投入营运。优越的能源环境，为襄樊经济建设和人民生活提供了良好条件。襄樊旅游资源十分丰富，是全国历史文化名城，迄