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交通运输调研报告

交通运输调研报告

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为大家收集的交通运输调研报告，希望对大家有所帮助。

交通运输调研报告1

铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁

路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展，带旺一片

土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加

快铁路专用线运输工作，是促进国民经济良性循环和社会就业的重大

举措，有利于加快货物流通，扩大企业有效需求，为经济发展提供持

久的动力，对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。

一、基本情况

上个世纪60年代初，随着娄邵铁路正式通车，我市建成了第一条

铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年发展建设，全市共

建成了20余条铁路专用线（含专用铁路）。20xx年后因企业改制，

个别专用线合并或停用，现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条，

其中在我市双清区16条，邵东县2条，大祥区1条。目前在双清区经

营这16条铁路专用线的企业（单位）有19家，总占地面积约2376

余亩；铁路轨道31条，总长度17.13公里，有效长度8.27公里，占

地面积在300亩左右；拥有大小货场48个，仓库面积27.27万平方

米，职工4202余名，装卸人员约800人.铁路专用线距离车站最远的

为三七五专用线，距离为7.97公路；最近的是六三三专用线，距离为

605米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线（共

用），其轨道数为2条，有效长度为1.13公里，专用线末端距离车站

3.47公里。

二、经营现状

我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，

对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种

类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、

纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等

十余个品种近百种产品；运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、

矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、

食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。

据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、

润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材

料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全

部是通过铁路专用线运输的。据统计，20xx年市区货物运输总量经估

算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运

输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230

万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。

三、存在问题

随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的

冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所

面临的各种矛盾也日渐突显。

（一）企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投

入少，配套差；装卸独家经营，手段落后；与外界连接的公路建设滞

后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多；环卫设施及消

防设施不足；站场建设发展缓慢，聚集和辐射能力不强，吸纳剩余劳

动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重；

运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长；运输发展特色不

明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。

（二）产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基

地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了

铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因

产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国

或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，

无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加

之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。

铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面

临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。

（三）规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精

力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部

规