地铁运行报告.pptVIP

地铁运行分析报告;前言

成都地铁1号线于2010年9月底起试运行，虽然目前只有一条线路，还未形成完善的地下交通网络，但地铁驶入成都，改变已经开始。

一个城市的开展形态，关键取决于交通的规划及交通的模式；随着大城市人口的增长，市中心人群向近郊以及远郊卫星城开展，势必增加汽车拥有量，从而进一步加大交通压力，城市轨道交通，特别是地铁的作用在城市开展到外向开展阶段即显得尤为重要，不仅可以降低交通压力，同时还将改变人们的生活方式，提高城市土地的价值。

;Part1成都地铁及未来路网规划;成都最新规划调整的地铁线路将形成一个放射性路网，将中心城区与新都、青白江、郫县、双流东升、华阳、龙泉、温江等7个大型外围组团连接在一起。成都也将由原来的以天府广场为中心圈层式模式演变为多中心组团格局，多个方面同时开展，总体形成“一主七卫”的大成都新格局。;根据《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012～2020）》，成都市2012年至2020年轨道交通建设任务为：建成1号线南延线（二期）、3号线（二期）、4号线（二期）、5号线（一期）、6号线（一期）、7号线、9号线（一期）、10号线（一期），总共163.6公里的轨道交通线路。届时，加上目前试运营的地铁1号线一期，正在建设的2号线一期、二期（西延伸线）工程，中心城区地铁线路将达到9条。;根据《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2015年完成地铁1号线、2号线全线及3号线、4号线一期，力争完成7号线等工程，共计约147公里的线路；2020年前，完成地铁3号线、4号线二期及地铁5号线、6号线一期工程，约151公里。届时，成都将建成共298公里的地铁线路，日载客运量将在300万人次以上，占公共交通运量的40%以上。

按照规划，地铁2号线西延线长8.738公里，起于三环路北侧成灌客运站，终点犀浦站，将设迎宾路站、信息路站、互助站、外语学校站、西区站、犀浦站等6个车站。根据市政府要求，地铁2号线西延线将与2号线一期工程同步通车，从城区直接接拢成灌快铁犀浦站，实现地铁与快铁的同站换乘。

可以预见在未来5-10年内，成都地铁线路几乎涵盖了市区的各大区域，呈现“四通八达”的格局，上班族的交通方式也将从乘坐公交系统向乘坐地铁进行转变。;;成都地铁1号线的火爆依然在继续，“工作在城市，生活在郊区”将成为成都人的一种崭新生活模式。自地铁开通以来，1号线南北两端楼市受益较大，绝大多数楼盘价格都有不同程度的上涨。

就目前而言，地铁2号线东西两端楼盘房价还处在价值洼地阶段，无论是自主还是投资市场潜力巨大，受1号线和各种利好消息的刺激，未来两年内，2号线东西两端区域楼价很可能由现在的“4字头”，飙升至6000元/平米区间。比方龙泉大面片区，该区域最吸引人的优势就是地铁和价格，与地铁2号线一期工程其他区域同时享受提速生活，但是区域内普通楼盘价格仅为4000多元/平米，远低于另一终端茶店子站周边楼盘价格。;Part2地铁与城市生活契合特点;地铁建设造就地铁物业;交通工具类型;火车北站—世纪城;;为保证地铁1号线全程实现与公交线路的无缝接驳，成都公交集团调整和新增7条线路来填补公交线路和地铁1号线主要站点之间的空白。经过首批线路调整，地铁升仙湖站、火车南站站和世纪城站将分别进驻2-3条公交线路。随着市民适应地铁出行，整个公交系统也将调整，形成公交为地铁“喂食”的格局。以后地铁线网更密集以后，公共交通将以地铁为主，公交那么向地铁站点输送客流。;地铁的运营改变了市民的消费方式;国庆大假首日，房交会、观光市民、外地游客三大客流重叠。国庆首日，地铁1号线全线累计进站客流257291人次。据成都轨道交通公司统计，地铁1号线“满月”期间旅客流量累计约442万人次，平均每天约15万人次。

1号线贯穿城市南北方向，天府广场与世纪城〔新会展中心〕成为其中的热点区域，其通行的便利性及通达性比以往吸引了更多的消费人群。;Part3地铁周边物业特点;商用物业对地铁的需求性最大，也是地铁开通的最大受益者;地铁1号线全部贯穿后，对天府广场和整个CBD的物业有很大的提升。

富力集团打造出了总建筑面积60万平方米的大型城市综合体，囊括了富力丽思卡尔顿酒店、富力天汇Mall、富力华庭、史丹尼国际公寓、超甲级写字楼和商务中心等，该工程紧临成都地铁1号线，距天府广场地铁中心站出入口的步行距离缺乏200米，并且在工程西面出入口处设置地铁站，与地铁1号线连接。在城市交通功能方面和城市公共交通的便利性上提升整个物业价值，才能够保证后期三十多万方商业的运营。;新街口是南京市传统商业中心，仅次于北京王府井、上海南京路的中国第