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国有航空公司财务共享中心运行出现的问题及建议

——以某国有航空公司为对象

姜伟|汕头航空有限公司

摘要：随着经济全球化的不断深入、国内一些大型企业集团如中兴、华为、长平台、培训平台陆续上线。部分费用，员

愈演愈烈，带给我们资源全球化配置与流虹等已经逐步建立了财务共享中心。[2]中工通过南航E家手机客户端即可实现提

动的同时，也加剧了企业间竞争，在全球国三大航空公司纷纷引入“财务共享”，单、报账。

范围内，他们不断扩大经营规模，加速资国航于2009年最先提出“财务共享”理念；3.2 问题

本运作，越来越多的跨国公司应运而生。东航2017年9月上线费控系统[3]；南航则（1）财务共享中心设置不合理。按

伴随而来的问题是怎样对分散的、规模庞在2016年建成报账系统一期，并于2016照财务共享中心的理念，是在人力成本较

大的分子公司、海外营业部进行高效的财年10月在深圳分公司和广州本部试运营，低的地方设立一个或几个财务共享服务中

务管理。以达到控制成本、创造价值，不2017年年初报账系统一期全面上线，实现心专门处理整个企业报账及其他可以在共

断提高公司财务管理水平及会计信息质报账审核的电子化、影像化。享中心处理的业务。目前某航空公司21

量，财务共享服务中心应运而生。财务共2 某航空公司财务共享服务中心家分子公司和基地的会计业务室同时承担

享服务中心最早出现在20世纪90年代的问题及分析着原始凭证扫描、上传，初审、复审、付款、

美国至今，已被欧美企业广泛应用。国有建设财务共享服务中心的必要性。归档等财务共享中心的固定、重复业务，

三大航空公司大力推进财务共享体系的建（1）航空公司内部经营管理的需要。造成了人员业务的重合性，没有实现真正

设和应用，由于体制限制，推进过程中出某航空公司目前拥有23家分子公司和基意义的财务共享。笔者认为：产生这种“四

现了很多共性问题，本文以某国有航空公地，25个国内营业部，67个海外办事处，不像”的原因是国企财务人员安置问题，

司为对象，分析财务共享推进过程中的问每天近2000个航班连接40个国家和地区。在其他地区设置财务共享中心就意味着大

题，希望为国有航空公司财务共享体系不分布范围广，遍布世界各地，较高的沟通部分财务人员要转岗、换部门，甚至面临

断完善提供一些帮助。成本和较低的沟通效率迫使航空公司推进着背井离乡、被抽调到财务共享服务中心

关键词：财务共享；国有航空；业财财务共享。做“共享财务”人员，实施过程中必然要

融合（2）成本控制的需要。近几年民营做好员工思想工作，这项工作难度大，具

1 财务共享财务服务中心的定义航空的迅速崛起，雨后春笋般成立，竞争有较大的不确定性，对于一个想要维稳的

及概述日趋激烈，国营航空已经失去了以前的垄国企航空来说，管理者不想因此带来更多

1.1 定义