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铁路站（场）和列车的防火

铁路是国民经济的大动脉，铁路运输系统主要由车站、机务、

车务、电务、工务、货场、房建、机关等部门组成，若其中一处

发生火灾，即将牵连全局，使列车误点、运输中断，影响物资和

旅客输送，严重时能使工厂原料、物资短缺，造成停工停产，给

国民经济带来重大损失。加强铁路行业的防火安全工作，具有重

要的意义。

一．火灾危险性

1．旅客随身携带易燃、易爆物品乘车，或装运化学危险

物品的货车违反《危险货物运输规则》及其他原因，在运行中受

振动、撞击，导致泄漏而引发火灾和爆炸。而在装卸这些物品时，

未彻底清扫和处理不当，也可发生燃烧和爆炸。

2．旅客在站内、车内及货场等场所吸烟、乱扔烟头和使

用明火引燃可燃物。

3．客运站建筑设计不符合《建筑设计防火规范》的要求。

4．车站及附设场所的供电线路老化、用电设备使用不当，

以及其他生产维修车间工作不慎产生电火花而引发火灾。

5．机车脱轨、碰撞等交通事故也会同时引发火灾。

6．机车在发动时喷出火星，装卸机械电气设备产生火花

或路旁的其他飞火，均可引燃站内及车上的可燃物等，导致火灾

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的发生。

7．机车的供油系统出现故障或发生渗漏，遇到热辐射易

燃烧。在检修时，也可因焊接切割及其他明火作业的火星而引燃

可燃物，造成火灾。

8．车辆的轴颈、轴孔缺油润滑或发生障碍时所产生的高

热及列车刹车时间瓦与轮箍磨擦产生的火花，有时会引燃车辆底

板，因而也具有一定的火灾危险性。

9．有阴燃和自燃特性的棉、麻等货物在进入货场前就带

了火种，在货场内易发生燃烧而引起火灾。

1O．机务段内因各类燃油多、用火多、危险工种多、交叉

作业多等，使火灾危险性相对增大。

11．列车茶炉、餐车的炉灶部位用火、用气或用电不慎都

易引起火灾。

12．坏人破坏，故意纵火等。

二．防火措施

1．客运

（1）客运站的建筑设计，应严格按照《建筑设计防火规

范》和《铁路工程技术规范》进行设计。候车室和行李房应采用

一、二级耐火建筑，并有紧急出口。建立防火安全组织，制定防

火检查制度，向广大旅客宣传防火安全知识和使用探测仪器对旅

客行李进行检查，防止旅客携带或藏匿危险物品上车。教育旅客

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不要乱丢乱扔烟头、火柴梗等火源。行李房不得使用明火、电热

设备及大灯泡。客运站内应配备适量的消防器材。

（2）客车上应建立由列车长、乘警、检车组长等主要人

员参加组成的防火领导小组，对车上用火、用电设备及消防器材

要经常检查。取暖炉、茶炉、燃油炉等火源应严格控制，设专人

操作管理，其周围不得堆放杂物，并要保持清洁，及时消除油污，

炉灰应浸水后再倒出车外。列车上的电器设备应按有关规定严格

执行，不准乱接电源、乱拉电线、擅自安装电气设备，并经常保

修。宣传和提倡不在车上吸烟和不随地乱丢火柴梗、烟头等。行

李应放在行李架上，不得放在通道上，减少与火种接触的机会及

发生火灾时能有秩序地疏散。代客车（即货运棚车代替客运车）

内不准用可燃物铺垫，照明应采用桅灯。车厢内至少应配备2个

泡沫灭火器。

2．货运

（1）危险品货场要设置在远离其他货运、客运站的地方，

地面应采用不易打出火花的材料。性质相互抵触、灭火方法不同

的货物应专库或隔离存放，并不得大批量积压和堆得大高、大密；

对性质不稳定、容易分解、变质和自燃的货物，应经常测温、化

验，防止自燃、爆炸；超过安全期变质的危险货物，应及时运走

或处理。危险品货物（仓库）应严禁烟火，不准不符合防火防爆

要求的车辆和设备进入作业。所有电气设备线路应达到防火防爆

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要求。装卸完毕后，车辆、场地应彻底清洗，不得遗有残留物，

在建筑物上还要安装防雷设施。

（2）一般物品货场的耐火等级不得低于二级，其周围3O～

5O米内不得有明火作业和电火花产生。电力架空线不得从货场上

空穿行。各种装卸机械的电气