中国近代火车站之哈尔滨香坊站建筑研究.docx

中国近代火车站之哈尔滨香坊站建筑研究

薛林平;徐璐思

【摘要】ExistingXiangfangrailwaystationwasbuilt1925,whichisoneofexcellentmodernbuildingsinHarbin.In2007itwasdeclaredasfirst-classconservedbuildingsinHarbin.Throughsiteinvestigationandconsultingrelativeliterature,thisarticleanalyzesitsarchitecturalplaneform,spatialform,elevationdesign,structuraltechniquesanddecorationdesign,inordertorevealitsarchitecturalandspatialcharacteristicsandtoexploreitsvalueasamodernhistoricalbuilding.%现存的香坊火车站建于民国十四年(1925年),是哈尔滨市优秀的近代建筑.2007年,被公布为哈尔滨市一类保护建筑.该文在现场调查和查阅相关文献基础上,深入剖析其选址规划、平面设计、空间设计、立面设计、结构构造、装饰设计等内容,揭示了香坊火车站的建筑和空间特征,旨在探究其作为近代典型铁路建筑的历史价值.

【期刊名称】《华中建筑》

【年(卷),期】2011(029)012

【总页数】4页(P150-153)

【关键词】近代建筑;哈尔滨;香坊火车站;折衷主义

【作者】薛林平;徐璐思

【作者单位】北京交通大学建筑与艺术系100044;北京交通大学建筑与艺术系100044

【正文语种】中文

【中图分类】TU248.1

香坊火车站（图1）位于今哈尔滨市香坊区香站街4号。香坊区地处哈尔滨市的东南部，是近代哈尔滨市的发祥地。光绪二十四年（1898年），俄国人到达后，首先在“田家烧锅（今哈尔滨市香坊区）开始建设中东铁路（图2），并将城区中各村屯联片规划建立了工兵路（现公滨路）、草料街、陆军街等30多条街道。同时，修建了许多附属建筑，包括宗教建筑、地方事务所、铁路医院、守备军司令部、小学及一些近代企业等①。这些道路与建筑形成了近代哈尔滨的城市雏形，所以便有了后来的“先有香坊后有哈尔滨”之说。

据《香坊区志》记载，香坊火车站始建于光绪二十四年（1898年）十月，史称“哈尔滨站”。光绪三十年（1904年），中东铁路正式通车时，为与新哈尔滨站相区别，遂将其更名为“老哈尔滨站”（图3）。民国十三年（1924年），才将其改名为“香坊站”，并沿用至今。现存的香坊站为民国十四年（1925年）十月建成，由首批抵达哈尔滨的俄罗斯工程师设计，但由于年代久远，设计师的具体身份已无从考证。

香坊站建站初期仅为一个四等站②。民国二十四年（1935）年，苏联将中东铁路管理权转让给日伪政权后，又陆续修建了七条站线，使香坊站由四等站升为三等站。建国后，香坊站历经几度重修增建、渐臻完备并于1984年升为一等站③。2007年9月30日，香坊火车站被哈尔滨政府列为哈尔滨市一类保护建筑，次年被公布为哈尔滨市第三批文物保护单位（图4）。

香坊火车站选址于哈尔滨建城初期最为繁华的地段（图5），靠近华俄道胜银行、小尼古拉教堂、罗西洋行和公园等各种商业文化娱乐设施⑤。这样的选址对于火车站是十分必要的，因为火车站作为一个城市的门户，具备便利的交通至关重要。

遗憾的是，在光绪二十六年（1900年）的庚子事变中，俄国军队为了镇压义和团，血洗了“田家烧锅”，导致许多村屯被毁，市街被破坏。清光绪二十九年（1903年），中东铁路局管理中心移至新市街（今南岗）。曾经一度繁荣的“田家烧锅”则日渐冷落，只停留在城市建设的雏形阶段，并未继续发展，从而使香坊站及其周边地段变得日益冷清。

在平面上，香坊火车站包括站前广场、站房和站场三个部分。站房的东北面为站前广场，是人流和车流集散的场所，同时也是城市和车站的连接点。站房的西南面为站场，是旅客上下车的场所。最为核心的站房部分则由候车室、售票厅、管理服务用房等几个部分组成，是进出站、候车、售票的重要空间。

香坊站站房建筑为一层（图6），平面呈“山”字形展开，左右基本对称，形态较为规整。站房中央是面积最大的候车厅，大厅左侧为售票用房，右侧为检票用房（图7）。入站口位于建筑的正中央，而出站口则设置在建筑单体外的右侧，从而使得入站和出站人流互不干扰（图8）。在站房入口处还设有门斗，这种做法在哈尔滨的近代建筑中十分常见，它可以有效地避免寒风入侵室