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第23卷第6期交摇通摇工摇程Vol.23No.6
2023年12月摇摇Dec.2023
DOI:10.13986/j.cnki.jote.2023.06.004
考虑空间不确定效应的建成环境对出行频率的影响
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王晓全,邵春福,尹超英,郑长江
(1.河海大学土木与交通学院,南京摇210098;
2.新疆大学交通运输工程学院,乌鲁木齐摇830017;
3.北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京摇100442;
4.南京林业大学汽车与交通工程学院,南京摇210037)
摘摇要:为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(ModifiedArealUnitProblem,
MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400m、800m及1600m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的
影响,并基于北京市居民出行调查数据进行实证研究.结果表明:不同缓冲区建成环境对出行频率的影响不尽相
同,表明建成环境对出行行为影响关系中存在MAUP效应;基于400m缓冲区建成环境的模型拟合效果最优;居住
地道路交叉口密度和到城市子中心距离对出行频率具有显著的负向影响;道路密度和到公共交通站点距离对出行
频率的影响则呈显著的正效应;公共交通站点密度和土地利用混合度对出行频率不具有显著影响.
关键词:交通工程;建成环境;MAUP效应;出行频率;泊松回归模型
中图分类号:U491文献标志码:A文章编号:2096鄄3432(2023)06鄄021鄄06
ExploringtheImpactsofBuiltEnvironmentonTravelFrequency
ConsideringSpatialUncertainty
WANGXiaoquan,SHAOChunfu,YINChaoying,ZHENGChangjiang
1211
(1.CollegeofCivilandTransportationEngineering,HohaiUniversity,Nanjing210098,China;
2.SchoolofTrafficandTransportationEngineering,XinjiangUniversity,Urumqi830017,China;
3.KeyLaboratoryofTransportIndustryofBigDataApplicationTechnologiesforComprehensiveTransport,BeijingJiaotong
University,Beijing100422,China;
4.CollegeofAutomobileandTrafficEngineering,NanjingForestryUniversity,Nanjing210037,China)
Abstract:Aimingtoexploretheinfluencemechanismofbuiltenvironmentonhouseholdtravelbehavior,
aPoissonregressionmodelisappliedtoexaminetheimpactsofbuiltenvironmentonhouseholdtravel
frequencyconsideringmodifiedarealunitproblem(MAUP)effects.TravelsurveydatafromBeijingis
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