箱涵设计计算.doc

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箱涵结构计算

一、设计资料

净跨径L0为4.5m，净高位2m，箱涵填土高H为0.7m，土的摩擦角为30，土的容重γ1=19KN/m3,设箱涵采用C20砼和HRB335钢筋。

二、设计计算

（一）截面尺寸拟定（见图1）

顶板、底板厚度

δ=40cm（C1=15cm）

侧墙厚度t=36cm（C2=15cm）

故Lp=L0+t=4.5+0.36=4.86m

hp=ho+δ=2.0+0.4=2.4m

（二）荷载计算

1.恒载

恒载竖向压力

P=γ1H+γ2δ=19×0.7+25×0.4=23.2KN/㎡

恒载水平压力

顶板处

=19×0.7×tg230o

=4.43KN/㎡

底板处：

=19×（0.7+2.8）×tg230

=22.16KN/㎡

2.活载

公里-Ⅱ级车辆荷载由《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）第4.3.4条计算

一个汽车后轮横向分布宽

EQ\F(1.3,2)m

EQ\F(0.6,2)+0.7tg30°=0.704m

EQ\F(1.8,2)m

故，两列车相邻车轴有荷载重叠，应按如下计算横向分布宽度

a=（EQ\F(0.6,2)+0.7tg30°）×2+1.3=2.708m

同理，纵向：

EQ\F(0.2,2)+0.7tg30°=0.5041.4/2m

故

b=（EQ\F(0.2,2)+0.7tg30°）×2=1.008m

车辆荷载垂直压力

q车=EQ\F(140,2.708×1.008)=51.29KN/㎡

车辆荷载水平压力

e车=51.29tg230°=17.10KN/㎡

三、内力计算

1.构件刚度比

2.节点弯矩和轴向力计算

（1）α种荷载作用下（图2）

涵洞四角节和弯矩:

MaA=MaB=MaC=MaD=-EQ\F(1,K+1)·EQ\F(PLp2,12)

Na1=Na2=0

Na3=Na4=EQ\F(PLp,2)

恒载（p=P）

MaA=EQ\F(-1,0.677+1)·EQ\F(23.3×4.862,12)=-27.351KN·m

Na3=EQ\F(23.3×4.86,2)=56.62KN

车辆荷载（p=q车）

MaA=EQ\F(-1,0.677+1)·EQ\F(51.29×4.862,12)=60.56KN·m

Na3=EQ\F(51.29×4.86,2)=124.63KN

（2）b种荷载作用下（图3）

MaA=MaB=MaC=MaD=-EQ\F(K,K+1)·EQ\F(Php2,12)

Nb1=Nb2=EQ\F(Php,2)

Na3=Na4=0

恒载（p=eP1）

MbA=-EQ\F(0.677,0.677+1)·EQ\F(4.43×2.42,12)=-0.858KN·m

Nb1=EQ\F(4.43×2.4,2)=5.316KN

（3）C种荷载作用下（图4）

恒载（p=ep2-ep1=22.16-4.43=17.73KN）

=-1.875KN·m

=-1.561KN·m

（4）d种荷载作用下（图5）

车辆荷载（P=e车=17.10KN/m2）

（5）节点弯矩和和轴力计算汇总表

荷载种类

M(KN·m)

N(KN)

A

B

C

D

1

2

3

4

恒载

-27.35

-0.858

-1.875

=

-30.083

-27.35

-0.858

-1.561

=

-29.969

-27.35

-0.858

-1.561

=

-29.769

-27.35

-0.858

-1.875

=

-30.083

5.316

6.96

=

12.276

5.316

14.315

19.631

56.62

56.62

车辆车载

-60.56

-15.932

=

-76.49

-60.56

8.717

=

-51.843

-60.56

-25.113

=

-85.673

-60.56

12.617

=

-47.943

15.72

25.32

124.63

-6.96

=

117.67

124.63

-6.96

=

117.67

（6）荷载效应组合。按《公路桥涵设计通用规范》（（JTGD60-2004）第4.1.6条进行承载能力极限状态效应组合

Sud=1.2SGK+1.4SQK

MA=1.2×（-30.083）+1.4×（-76.49）=-143.186KN·m

MB=1.2×（-29.