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电线电缆市场现状分析及发展前景分析

一、营销部门的组织形式

具体的营销部门可有各种不同的组织形式。在现代企业，不论以何种形

式组建和行使营销职能，都必须体现“以顾客为中心”的思想。

（一）职能型组织

这是最常见的一种架构，由所有营销人员，如营销调研、市场策划、新

产品开发、顾客服务和销售人员等组成。一般由负责营销事务的副总经理直

接领导，管理全部的营销职能科室、部门和人员。

职能型组织形式的优点是结构简单，管理方便。如果产品增多，市场扩

大，这种管理架构也会出现一些问题。例如，没有人在对一种产品或一个市

场全盘负责，可能缺少按产品或市场制订的完整营销计划，有些产品或市场

或被忽视；各科室为了争得更多资源，获得比其他部门更高的地位，相互竞

争，产生矛盾……营销副总经理不得不经常调解工作纠纷。

（二）地区型组织

业务遍布全国甚至更大的范围，企业也可按区域组织、管理营销事务。

例如在营销部门设中国市场总经理，下设华南、华东、华北等大区总经理，

再根据需要，继续设置地区经理和销售代表等岗位。

（三）产品（品牌）管理型组织

企业生产多种产品或拥有多个品牌，也可按产品或品牌考虑组织架构。

通常在总产品（品牌）经理之下，按产品线（品牌）、品种分层管理。一个

企业经营的产品如果差异大，品种数量多，超过职能型组织架构所能控制的

范围，就适于建立产品（品牌）管理型组织。

产品（品牌）经理的职责，包括制订产品（品牌）计划，监督计划实施，

检查执行结果并采取必要的控制措施，为所负责的产品（品牌）制订长期的

竞争战略和营销政策。

（四）市场管理型组织

如果市场能够按顾客特有的购买习惯和偏好等细分，也可建立市场管理

型组织。它与产品（品牌）管理型组织相似，由一个总市场经理管辖若干细

分市场经理。各市场经理负责各自市场（顾客）的年度和长期销售计划，对

利润负责。这种架构的主要优点是企业可，围绕特定消费者或用户，一体化

开展营销活动。

当前也有许多企业按市场型架构建立营销组织。它们在市场细分的基础

上，对潜在顾客和各细分市场，分别安排不同的团队分类管理。有学者认为，

这也是确保实现“以顾客为中心”的现代营销观念的“唯一办法”。

（五）产品/市场管理型组织

面向不同市场、生产多种产品的企业，确定营销组织时常常会面

临“两难”，即采用产品管理型还是市场管理型；能否吸收两种组织形式

的优点，又避免它们的不足。所以，有的企业建立起既有产品

（品牌）经理，又有市场经理的矩阵组织。

二、矩阵组织的管理成本高，内部也容易发生冲突，因此又产生了新的

“两难”：一是如何安排销售力量一按产品组织还是按市场组织，或

者销售力量不实行专业化；二是由谁负责定价，产品

（品牌）经理还是市场经理。绝大多数的大企业认为，只有相当重

要的产品和市场，才需要同时设置产品经理和市场经理。也有的企业

认为，管理费用高并不可怕，只要这种组织形式能带来的效益可以远

远超过需要付出的成本。电气化铁路基建及城市轨道交通行业发展

规划

电气化铁路和城市轨道交通用电缆主要包括牵引电力电缆、机车控制电

缆、信号电缆等。电气化铁路和城市地铁的大规模建设将直接给国内电线电

缆行业带来长期、稳定、大量的产品需求。

（一）电气化铁路建设规划

铁路在我国五大交通运输方式中处于首要地位，铁路运输是最低碳环保

的运输方式，最符合当下节能减排的全球趋势。近年来，我国铁路建设稳固

发展，电气化进程亦是日新月异。

十二五期间，铁路投资的加速使得我国铁路网密集度不断提升，铁路现

代化突飞猛进。十二五期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，建

设新线3.05万千米，铁路建设投资规模创历史最高水平。截至2018年末，

全国铁路运营里程13.1万千米，其中高速铁路超过2.6万千米。

根据《铁路十三五发展规划》，十三五期间铁路固定资产投资规模将达

3、5至3.8万亿，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线约3万公里，

其中高速铁路L1万公里。目标至2020年，全国铁路营业里程达到15万公

里，其中高速铁路3万公里，电气化率达到70%左右；高速铁路网覆盖80%

以上的大城市，铁路基