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箱涵监理细则

南平市武夷新区快速通道

车行通道箱涵

监

理

实

施

细

则

编制：

审核：

编制单位：广东建筑工程监理公司

编制日期：二零一二年月日

一、编制原则及执行标准

（一）编制依据

厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》（第三册）施工图纸。

（二）执行标准：

1、本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。

本工程施工于验收主要依据以下标准和规范：

《公路工程技术标准》（JTGB01-）

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

《公路隧道设计规范》（JTGD70-）

《混凝土结构设计规范》（GB50010～）

《建筑结构荷载规范》（GB50009～）

《地下工程防水技术规范》（GB50108～）

《公路工程抗震设计规范》（JTJ004～89）

《建筑抗震设计》（GB50011～）

《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77～98）

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60～）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63～）

《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69～95）

《建筑设计防火规范》（GB50016～）

《室外排水设计规范》（GB50014～）

《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT50476～）

二、工程概况

1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长98.59米，其中闭合框架段长81.59米。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构，引道采用型挡土墙结构，车道采用自然通风。

2、设计标准：

（1）道路等级：城市次干道。

（2）设计行车速度：30km/h。

（3）设计基准期：1。

（4）结构安全等级：一级。

（5）环境类别：1-B。

（6）主要设计荷载：汽车荷载，公路1级。

（7）单洞建筑限界：8.5×4.5。

（8）地下工程防水等级：一级。

（9）地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P8。

（10）地震基本烈度：6度，基本地震加速度为0.05g。

3、主要材料：

混凝土：箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用C25素混凝土。垫层采用C15素混凝土

钢材：普通钢筋：采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB1499.1-）规定的HPB235级、HPB335级钢筋。

路面：车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土:4cmSMA13(AH～70改性沥青)+6cm

AC～16C(AH～70),基层采用C15素混凝土。

装修：车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗中砂回填+2cm厚1：3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。

二、监理范围：

１、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。

２、本工程项目建设监理的范围：车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程。

三、设计要求

1设计图纸。

2技术核定单、设计变更书。

3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。

四、基本要求

1、箱（管）涵放线定位

（1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核；

（2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢固，并应定期进行复核。

2、基坑开挖

施工中应注意：

（1）基坑能够使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。

（2）基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。

（3）基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。

（4）基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定（见附表一）

3、土方回填

（1）箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土。

（2）沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量±2%，,其配比度符合设计要求,分层填筑和夯实，密实度应达到设计要求。

（3）施工单位应对每层回填土按规定进行检