新能源汽车底盘技术与检修 习题及答案 （学习场四）新能源汽车转向系统技术及检修答案.docx

学习场四新能源汽车转向系统技术及检修

一、单选题

1．C

2．C

3．B

4．B

5．A

6．C

7．D

8．D

9．A

10．A

11．C

12．A

13．B

14．B

15．B

二、多选题

1.ABC

2.BCD

3.ABCD

4.ACD

5.ABD

三、填空题

1.机械转向系统、动力转向系统

转向操纵机构、机械转向器（执行机构）、转向传动机构

转向中心、转弯半径

机械式、电子式、行星齿轮、谐波齿轮、线控转向技术

大、大

逆向、较小的转向半径、同向转向、减小汽车的横摆运动

电控机械式、电控液压式和电动式、电动式

传统、直接助力式电动

纯滚动、滑动、边滚边滑

四、判断题

1.√

2.√

3.×

4.√

5.×

6.√

7.×

8.√

9.√

10.√

11.×

12.×

13.√

14.√

15.×

16.√

17.√

18.√

五、简答题

1.（1）左右前轮气压不相等或轮胎直径不等；

（2）两前轮的定位角不等；

（3）两前轮轮毂轴承的松紧度不等；

（4）前束过大或过小；

（5）前桥（整轴式）弯曲变形或下控制臂（独立悬架式）安装位置不一致；

（6）前后车轴不平行；

（7）车架变形或左右轮距相差太大；

（8）一边车轮制动拖滞；

（9）转向轴两侧悬架弹簧弹力不等。

2.（1）起动发动机（机械转向系无需起动发动机）；

（2）转动转向盘使前轮处于直线行驶位置；

（3）轻轻移动转向盘，在转向轮要开始移动时（或感觉到阻力时），使用直尺测量转向盘外缘的移动量，一般为15～20mm；

（4）如果不符合要求，应该检查转向器间隙、调整转向球头销等。

3.速度控制传动比功能；抗行驶跑偏功能；限制超过稳定边界功能

（1）检查转矩传感器：

①检测转矩传感器线圈电阻；

②检测转矩传感器电压；

（2）检查电磁离合器；

（3）检查直流电动机的；

（4）检查车速传感器：

①检查车速传感器转动情况；

②检测车速传感器电阻；

（5）检查故障警告灯；

（6）系统自诊断操作；

（7）检查与排除故障码。

5.1）.直线行驶稳定性好。在高速工况下车辆的直线行驶稳定性提高，有助于减少车辆滑或扭摆，路面不平度和侧风对车辆行驶稳定性影响减小，提高了操纵稳定性。

2）.转向能力强。车辆在高速行驶或湿滑路面上的转向特性更加稳定。

3）.转向响应快。在整个车速变化范围内，车辆对转向输入的响应更迅速、更准确。

4）.低速操纵轻便性，机动性好。低速行驶时，后轮转弯方向与前轮相反，车辆转弯半径大大减小，更容易操纵。

5）.变换车道稳定性好。车辆高速行驶变换车道的稳定性提高。

6.

7.（1）故障原因

①表组内的EPS报警信号灯电路有故障；

②EPSCM所产生的信号为关闭信号，EPSCM有故障。

（2）故障检查

使用专用诊断仪激活命令模式功能的“WL+IL”，打开仪表盘的EPS报警灯。

（3）故障排除

①报警灯点亮，说明EPSCM有故障，需及时更换；

②报警灯不亮，执行仪表盘配置，然后从第1步重新开始检查，若再发生故障，更换仪表盘。

（1）起动发动机，不转动转向盘，观察故障码是否再次出现。再现时，按照故障码含义检查有关部件。不再现时，直接进入第四步检查。

（2）拆下电动机插接器，检查电动机的两接线端子之间和端子与接地（外壳）之间的导通状态。用万用表电阻档测试电动机两接线端子之间的电阻。正常时，应有一定电阻，若不通，则表明内部断路；电动机接线端子与接地之间应不通,否则，表明两接线端子与外壳之间有短路故障。

（3）若电动机及其接线端子均正常，应检查转向器总成到电子控制单元之间的导线是否良好，若导线正常，则表明电子控制单元不良。

（4）检查导线无异常时，再进行行驶试验，若故障码不再出现时，转动转向盘，检查电动机是否工作。

9.转向时，传感器采集的前轮转角、车速、横摆角速度等信号送入4WS电控单元（ECU），ECU将实时监控汽车运动状态，根据参数和控制策略分析计算后轮转角，并向步进电动机输出驱动信号，通过后轮转向机构驱动后轮偏转以适应前轮转向，实现四轮转向。系统设有两种转向模式，既可进入四轮转向模式，也可保持传统的两轮转向模式，驾驶员可通过驾驶室内转向模式开关进行选择。

10.答案略