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浅谈民用运输类飞机FAA型号取证适航管理

概述：本文对国产民用运输类飞机取得美国联邦航空局(FAA)的型号合格证(TC)

的前提条件、取证路径、存在挑战与风险进行了初步研究与分析，并简要介绍了

国产ARJ21新支线飞机的取证经验，对国产新型民用运输类飞机FAA型号取证适

航管理工作有一定的指导和借鉴意义。

主题词：运输类飞机FAA取证适航管理

1．引言空局（CAAC）正在积极争取扩大中美

随着国际民用飞机市场竞争的不双边适航协定至运输类飞机的范围。

断深入，各国航空运营企业对运输类FAA也正在通过ARJ21新支线飞机项目

飞机的安全性提出了更高的要求，研平台开展对CAAC的“影子审查”。

制一款符合国际适航标准的民用运输综合分析，国产运输类飞机取得

类飞机已成为国产民用飞机能否进入FAA型号合格证有如下两个前提条件：

亚洲、非洲甚至欧美等航空市场的先1.中美签署包含运输类飞机的双

决条件，也成为国内航空制造企业能边适航协定；

否在未来与国际一流航空企业的竞争2.国产运输类飞机必须符合FAA

中取胜的关键因素。为此，本文对美确定的审定基础的要求且飞机产品将

国进口运输类飞机的适航要求进行了出口至美国。

研究，为国产民用运输类飞机申请和3.FAA型号合格证取证路径分析

取得美国联邦航空局的型号合格证提3.1FAA取证要求

供理论依据。国产民用运输类飞机TC申请人应

2.国产飞机取得FAA-TC的前提首先按适用的CCAR25适航标准和环境

美国对进口民用航空产品实行要求，取得CAAC颁发的型号合格证，

“双边许可制度”，即通过美国国务院并通过中美两国签署的适航双边协定

与相应国家外交部签订《双边适航协申请FAA的型号合格证。FAA与CAAC

定》。美国联邦航空局(FAA)与民机产协商确定型号认可审查审定基础及审

品出口国民用航空管理部门在《双边查内容，在确认飞机符合FAA型号认

适航协定》框架下制定适航实施细则可审查审定基础后颁发型号合格证。

(IPA)。在此前提下，出口国适航当局3.2FAA取证路径和方案

对出口的民用飞机进行适航审定并颁在中美签署运输类飞机适航双边

发TC后，由TC持证人通过出口国适的基础上，获得FAA型号合格证有两

航当局向美国FAA提出型号认可审查种路径：

申请。FAA完成型号认可审查并颁发1.FAA对CAAC已颁发型号合格证

TC后，产品才能进口到美国。FAA对的民机产品进行型号认可审查。

进口民用飞机型号合格证(TC)的具体2.FAA对CAAC已受理或正在审查

批准程序和指南分别为ORDER8110.52的民机产品并行开展型号认可审查。

和咨询通告AC21-23B。FAA开展型号认可审查的复杂程

目前，我国