汽车试验技术 课件 11.3.3 汽车动力性试验方法.pptx

项目十一

汽车动力性试验

11.3.3汽车动力性试验方法

1.车速试验

车速试验包括最低稳定车速试验和最高车速试验。

（1）最低稳定车速试验

最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时，发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳不停顿地加速，且对应的发动机转速不得下降。具体试验过程如下：

试验之前，应选取50m长的平坦、坚实的直线路段，并在该路段的两端各插上一根标杆。

试验时，汽车变速器置于所要求的挡位，使汽车保持较低的稳定车速驶入试验路段。各种汽车的变速器挡位要求如下：对以货车、客车、专用汽车及重型矿用汽车，都挂直接挡；对于越野汽车，除挂直接挡试验外，还要增加挂传动系最低挡位的最低稳定车速试验。另外，还可以根据试验要求，挂超速挡或其他挡位进行试验；对于没有直接挡的汽车，应选速比最接近直接挡速比的挡位。

当汽车驶出试验路段时，快速踩下踏板，此时，发动机不应熄火，传动系不得发生抖动，汽车能平稳地加速行驶。如果踩下加速踏板后，发动机没有熄火并且传动系也未发生抖动，应适当降低车速继续进行试验。反之，若发动机熄火或传动系抖动，应适当提高车速再进行试验，直至找到符合要求的该挡最低稳定车速，试验至少往返各进行两次。

另外，在试验过程中，不允许为保持汽车稳定行驶而切断离合器或使用制动器制动汽车。

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（2）最高车速

最高车速是指汽车在无风情况下，在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最大行驶速度。

车辆条件：车辆应清洁，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求；除试验必须的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。

直线道路上的最高车速试验，可选择双方向试验或单方向试验。在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速。

试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以最高的稳定车速通过测量路段。试验过程中注意观察汽车各总成、部件的工作状况并记录异常规象。对于双方向试验，往返各进行一次，测定汽车通过测量路段的时间，并按公式计算试验结果：

V=(L×3.6)/t

式中：

V——速度，单位为千米每小时(km/h)；

t——往返方向试验所测时间ts的算术平均值，单位为秒(s)；

L——测量道路长度，单位为米(m)。

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2.加速试验

加速试验是为求得加速能力而进行的试验，一般在平坦的干燥铺装路面上测定从加速起点开始的时间、车速和距离等以求得加速能力。试验应在大气温度为0~40℃时进行，不应有雾、雨或冰雹，风速不大于3m/s。试验道路应清洁、干燥、平直的混凝土或沥青路面，纵向坡度不大于0.1%。试验前，应对车辆进行磨合，所有的轮胎应经过至少100km的磨合，车轮胎面应留有至少75%的花纹，且胎面良好。

加速试验包括全油门起步加速性能试验和全油门超越加速性能试验两种。对于装配不同变速器的汽车，应参照标准选用合适的挡位进行试验。

（1）全油门起步加速性能试验

车辆由静止状态全油门加速到100km/h。如果最高车速的90%达不到100km/h，应取最高车速的90%向下圆整到5的整数倍的车速作为试验终了车速。

车辆由使车辆由静止状态全油门加速通过400m的距离

记录以上项目的行驶时间。

（2）全油门超越加速性能试验

车辆由60km/h全油门加速到100km/h。如果最高车速的90%达不到100km/h，应取最高车速的90%向下圆整到5的整数倍的车速作为试验终了车速。记录行驶时间。

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3.爬坡试验

坡度的概念：坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

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爬坡试验为评价在各种坡度的坡路上起步和爬坡能力而进行的试验，一般有爬陡坡和爬长坡两种试验。

爬坡试验对道路的主要要求有：测试路段坡道长度不小于20m，测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小于8m，应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道。测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%，横向变化率不大于3%。

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（1）爬陡坡试验

陡坡一般指坡度大于10%