汽车试验技术 课件 项目3 结构刚度强度基本理论.pptx

;刚度是反映结构变形与力的大小关系的参数，即结构受多大力产生多少变形的量，简单说，就是一根弹簧，拉力除以伸长量就是弹簧的刚度。它是指构件或者零件在外力作用下，抵御弹性变形或者位移的能力，即弹性变形或者唯一不应该超过工程允许的范围。;车身结构的扭转刚度可以通过前悬架变形情况进行评价，即：

k=M/a=(F?l)/(l/s)（3.1）

式中：M为施加的力矩，N?m；

F是作用于车身的恒力，N；

s是由于力产生的形变，m；

l是左右前减振器中心点之间的距离，m；

a为旋转角度，rad。;计算车身扭转刚度时，假定轿车车身是一个具有均匀扭转刚度的杆体，轿车车身前、后轴间平均扭转刚度的计算公式为：

GJ=TL/θ（3.2）

式中：GJ是车身扭转刚度（单位：N﹒m/deg）；

T是车身上加载扭力（单位为N）；

L是车身轴距（单位：m）；

θ为车身轴间相对扭转角度（单位：deg）。

轴间相对扭转角示意图，如图3.10所示。;车身结构的弯曲刚度可以通过前门槛变形情况进行评价，即：

K=F/z(3.3)

式中：F——最大载荷（集中力加载），N；

z——门槛梁的垂直方向最大变形（最大弯曲挠度），m；

K——车身的刚度，N/m。;;;强度的定义;结构静强度评价

;某车身各部件使用材料的屈服极限见图3.13;结构疲劳强度评价;离合器轴在旋转的交变载荷作用下工作一定长时间后发生疲劳断裂（见图3.15）;车辆在行驶一定历程后，副车架在长期的路面振动下发生焊缝脱落（见图3.16）;;;车身刚度设计的意义;车身洞口变形受车身刚度的影响最大。车身上的洞口主要有车门、车窗、发动机舱和行李舱等。车身洞口部分的变形大，会造成车门、发动机舱盖和行他舱盖开关困难，对灰尘和和雨水的密封性不好等不良状况，引起车身结构功能可靠性的失效。因此，车身洞口部分的变形在各种工况下都不能超过限值。车身洞口变形试验见图3.1。;连续的车身振动会造成车身结构逐渐减弱并导致耐久性的问题。为了避免耐久性问题，车身必须有足够的静态弯曲和扭转刚度。图3.2和图3.3??别为车身弯曲刚度试验和扭转刚度试验现象。;由于当受到不平路面激励时，弯曲载荷引起的车身应力幅比扭转载荷引起的小，所以，车身的扭转刚度对耐久性问题更重要。例如，SUV越野承受的不平路面激励较大（见图3.4），因此要求SUV车身和底盘具有更高刚度来提高耐久可靠性（见图3.5）。;车身刚度对车身结构安全性的影响;一般来说，发动机舱是正碰的吸能区，因此，刚度应按照碰撞的要求使其变形最大限度地吸收碰撞的变形能量，并使乘客所受到的冲击小于安全法规规定的最大范围。乘客舱的刚度应尽量提高，从而能保证乘客的空间，使乘客在碰撞的过程中尽量免受冲击，以达到保护乘员的作用。如图3.6所示，可通过合理设计车身不同区域的结构刚度来分散碰撞时的能量，从而改善安全性能。;车身刚度对NVH性能的影响

;因此，车身刚度直接影响轿车的舒适性。车身的刚度是保证轿车行驶舒适性能的重要指标，合理的车身刚度可以使的舒适性能得到很好保证。例如，车身顶盖横梁就是为了提高顶盖的刚度，从而降低车内噪声（见图3.7）。;车身刚度对燃油经济性的影响;车身强度设计的意义;车身强度设计准则：在指定载荷下，车身最大应力不超过许用值（一般小于材料屈服点）。为了满足车身强度需要，同时达到轻量化设计要求，目前在车身上越来越多地采用高强度钢（见图3.8），也通过合理地设计车身结构（例如图3.9所示的笼式车身），降低车身在指定载荷下的应力分布，提高安全性能。;