汽车试验技术 课件 12.3.1 悬架系统性能试验的意义.pptx

项目十二悬架系统性能试验

12.3.1悬架系统性能试验的意义汽车振动是影响汽车性能的重要因素之一，其不仅对汽车的平顺性和操纵稳定性以及汽车零部件的疲劳寿命均产生影响，严重时还会影响汽车的行驶速度并产生噪音。汽车的减振一般有三个环节，即轮胎、悬架和座椅，起主要作用的是汽车的悬架系统。其阻尼元件—减振器位于车桥和车身之间，根本任务是确保车辆具有良好的行驶平顺性和行驶安全性，具体地说就是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或承载式车声)上，同时，将作用于车架上的载荷传递给车轮，以保证汽车的正常行驶。防止车身过大和过长时间的横向摆动，快速衰减由路面激起的振动，减小车身所受冲击。所以悬架是保证汽车具有良好行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性和行驶安全性的重要机构。悬架技术状况的好坏直接影响汽车的使用性能。因此，有必要对悬架的性能进行全面的检测并做出正确的评价。

12.3.1悬架系统性能试验的意义现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减振器和导向机构(纵、横向推力杆)三部分组成，有些还加有横向稳定器。如何确保汽车悬架性能稳定和可靠工作，对在用汽车悬架特性进行有效检测，及早发现并排出故障隐患是极为重要的环节。该环节对汽车行驶安全性有着非常重要的意义。为此，世界各汽车制造大国都制定了汽车使用过程中对其进行检测的要求和标准，我国现行的相关标准也已要求对在用汽车悬架进行检测，并推荐汽车综合性能检测A级站装备悬架特性检测台。汽车悬架有独立悬架和非独立悬架两种。

12.3.1悬架系统性能试验的意义非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

12.3.1悬架系统性能试验的意义独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

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