汽车制造工艺学课程设计活塞设计说明书(精) .pdfVIP

汽车制造工艺学课程设计活塞

设计说明书(精)

山东农业大学

机械与电子工程学院

汽车制造工艺学课程设计

课程名称：汽车制造工艺学设计课题：活塞零件的机械加工工艺规程的编制

指导老师：吕钊钦

专业：车辆工程班级：3班姓名：高超学号：

2014年12月11日

序言

本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配

合与测量等多方面的知识。

活塞加工工艺规程及其夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及

专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺

再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着

对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削

用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件

、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定

位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意

改进。

关键词：工艺、工序、切削用量、夹紧、定位、误差。

目录

序言…………………3

活塞位于发动机汽缸内,作往复运动,当燃烧室里的混合气体(空气和燃料

点燃并膨胀时,活塞受到气体的压力,

并经过活塞销及连杆将压力送给曲柄。气体的吸入,压缩,废气的排除,

也都由活塞的运动来完成。因此活塞工作的主要特点是在高温高压下作长时间的

连续变负荷往复运动。

1.2零件的工艺分析

为了提高活塞的工作性能和寿命,它必须具有如下的要求：

（1）在高温高压下具有足够的强度和刚度。

（2）较轻的结构重量。

（3）良好的耐磨性和耐蚀性。

（4）良好的导热性,热膨胀系数小。

（5）保证气缸内部空间密封。

二.工艺规程设计

2.1活塞的材料及毛坯的制造

活塞在发动机内是做高速的往复运动,

为了减少其惯性的作用采用的材料为共晶铝硅合金。

它的化学成分为：共晶铝硅合金（％）

Ｓi11-13;Cu1-2;Mg0.4-1;

Mn0.2-0.7;Fe≤0.8;其余Ａl

它比铸铁具有以下的优点：

(1

导热性好，使活塞顶面降温快，可以提高发动机的压缩比，下至于引起混合气体

自燃,可以提高发动机效率。

(2重量轻，惯性力小。

(3切销性能好。

(4可以得到精确的毛坯。

由于是大批大量的生产３０万件每年，为了提高毛坯的精度，铸出活塞的销

孔及燃烧室，减少机加工余量，故而毛坯的铸造是采用金属模铸造。

毛坯在机械加工前先要去浇冒口，并进行时效处理，消除铸造时因冷却不匀

而产生的内应力，增加强度及硬度，时效处理是将活塞加热到１８０°－２００°Ｃ

，保温６－８小时后自然冷却[2]。

2.2毛坯的设计

活塞是一种薄壁型零件，在外力作用的情况下是很容易产生变形的，而活塞

主要表面的尺寸精度和位置精度的要求都很高，因此应以

一个统一的统一基面定位来加工这些要求高的表面，如直接采用外圆定位的

话（即设计基准）将有可能产生大的变形。故在这里采用活塞的止口端面来作为

统一基准[3]。

加工活塞通常选择活塞内腔顶部和止口为粗基准，裙部端面和止口为大多数

工序的精基准，有时还要用外圆表面、销孔及顶面作为以后各工序的定位基准。

由于以内腔面作为粗基准来直接加工内止口不方便，故先安排以毛坯内腔圆面为

粗基准来粗车外圆，

再以外圆表腔顶面定位，加工止口和裙部端面，这样可保证外圆表面和内腔之间

壁厚的均匀性及顶厚，并为以后的工序准备好定位基准面和内

经验表明，在活塞定位止口的相对表面出现环状磨痕，是由于定位止口配合

间隙偏大、精车时余量不均或松动引起的。

在精车外圆和精磨外圆工序中用止口处孔定位，其余工序都采用止口和端面

定位．

采用止口和端面作为基面有下列优点：

(1

用这种定位方法可以加工裙部，头部，顶面，销孔等主要及其它次要表面，而且

在有一道工序中，一次安装就可以车削外圆，顶面，环槽,

实现了工序的集中．既可提高生产率，又能保证这些表面的位置精度。

(2

活塞裙部在半径方向的刚性差，利用止口和端面定位